Car life record of YASU　鉄分

これも鉄分（？）

ってことで、先日初詣に行ってきました(^^;)
ウチは毎年石清水八幡宮に行ってます。
そのときに利用しているのがこれ↓

京阪電鉄の男山ケーブルです。
実は、これに乗るのが密かな楽しみとなっています（笑）

何故か、このケーブルカーは京阪の特急色と同じ色になっています。
昔は、普通の電車と同じグリーンのカラーリングだったらしいです。

色が変わった経緯を知っている人っていますかね～？？？

阪急の通勤車達

こないだ、出かけたときに阪急電車に乗ってきました～（＾＾）
本当は鉄道の日に公開予定だったネタなんですが（笑）
まあ、色々ありまして(^_^;)
ってか、ウチが電車を使うのは稀少です（笑）
今の職場→車通勤可→自分の車持ってる＝電車に乗る機会が無い。
っていう図式ができますんで(^_^;)
でも、電車に乗るのは結構好きですよ～（＾＾）
ってことで、何枚か撮りました（笑）

５３００系
阪急の通勤型の主力の一つ、あまり華は無いんですがこの形式からパンタグラフが下枠交差式に変わったり市営地下鉄堺筋線に直行する急行を運用できるようにした初めての形式です。
現在は、全車表字幕の顔に改造されています。
個人的には“急”って急行の表示板が掲げられていたイメージが強いです（＾＾ゞ

７３００系
阪急京都線では初のアルミ製車両です。
アルミ製なのに色を塗る心意気が阪急の伝統を感じさせてくれます（笑）
この形式も登場時からだいぶイメージが変わっています。
屋根付近に白帯が塗られたり、運転席後方に小窓が設けられたりしています。

８３００系
一つ前の最新鋭車です。
この編成はマイナーチェンジ後の顔つきです（笑）
パンタグラフもこの形式からシングルアームに換えられています。

右：５３００系
左：８３００系
この８３００系は前期型で、この顔つきは“額縁スタイル”と呼ばれています（笑）
個人的にはこの顔つきが好みですね（＾＾）

阪急電車は独特の雰囲気で見ていて飽きないですね（笑）色は同じなんですが、各車両の進化の足跡がたどれて興味は尽きません（笑）

祇園祭　宵山～鉄分編～

ってことで、~~戦場に逝って~~行ってきました。
京都三大祭りの一つ、祇園祭の最大のイベントの一つである宵山に。
今回は流石に、阪急電車で行ってきました（＾＾ゞ

祇園祭の時期にはこのように「祇園祭」のヘッドマークが取り付けられ、祭りの気分を盛り上げてくれます。

阪急電車で京都方面に行ったのは数年ぶりです（汗）

特急車の６３００系も、もちろん祇園祭仕様です(^^)

桂駅で、京都線最後の表示板車である老兵２３００系と、今回行きで乗っていた５３００系との並びです（＾＾ゞ

宵山の模様は次回に。

梅田駅にて

先日、大阪へは久しぶりに電車で行ってきました(^^ゞ
ちなみに、今の仕事をしてると電車を利用することってほとんど無いんですよね～・・・乗っても年に数えるくらいです（汗）
~~ちなみに自動券売機がモデルチェンジして買い方が一瞬わからなくなりそうになったのは内緒です（滝汗）~~

阪急梅田駅の行き先の電光掲示板です。
この駅は鉄道ファンならご存じですが、神戸、宝塚、京都３線が同時に集まり、各路線ごとにホームが３線づつ、計９線の櫛形ホームを持つJRを除く民鉄では日本最大を誇るターミナルです！

ホームはこんな感じ

常に電車が止まり、多くの人が行き交っています。
ここでは、好きな阪急電車の一部を紹介します(^^)

９３００系
これは外せないですね（笑）阪急の最新鋭車両です(^^)

８０００系
一つ前の新鋭車両です(^^)この電車は製造年により、先頭車のデザインのマイナーチェンジを数回行っています。
この形は初期の顔つきで“額縁スタイル”とも言われています。
その昔、８０００系営業初日に撮りに行ったのを覚えています(^^ゞ

６３００系
阪急の看板車種、２扉の特急専用車両です(^^)
その年の最高の車両である“ブルーリボン賞”を受賞した阪急で初の車両です。
ブルーリボン賞は、自動車で言うところの“カー・オブ・ザ・イヤー”みたいな感じでしょうか。

新旧特急車両の並びです(^^)

７３００系
阪急で初のアルミ車体を持った車両です、アルミ車体なのに色塗っています（笑）~~ってか色塗ってない電車には興味がわきません（爆）~~

しかし、やっぱり一番はこの車両ですね(^^)
６３００系　６３３０F編成
何が違うかって？この車両だけ先頭車にパンタグラフが付いてるんです（笑）
阪急の大阪向きの先頭車は伝統的にパンタグラフ付きの車両が付いていますが、６３００系だけ大阪向きもパンタ無しなんです。
しかし、京都線特急増発による車両不足解消のため１編成増備されたんですが最初の編成が登場して９年経ってからの登場だったんで制御方式が違い、先頭車もパンタ付きになったという異端児です(^^)
こういう“孤高の存在”の為かファンが多い車両です(^^)

久しぶりに阪急に乗ったんですが、やっぱり他の民鉄とは雰囲気が違いますね～。
関西にお越しの際は阪急の利用をオススメします、独特の落ち着いた雰囲気にきっと驚くと思います。
ってか、関西以外に住んでる友達と阪急乗った時はみんなカルチャーショック受けてましたが（笑）