第二回 うなぎ会〜広報館編〜
ってことで、行ってきました。
定例の浜松うなぎ会です（＾＾ゞ
今回のメンバーは、右からμさん、たかさん、とんぼさん、てるてるさん、HIKOさん夫妻、ウチと相方の７人でした。
集合場所は恒例となりつつある、航空自衛隊の浜松広報館です。
今回は、とんぼさんがここに来るのが初めてということで、見学ツアーを敢行(^^)
広報館内には、自衛隊の活動内容の展示や退役した航空機が多数展示されています。
その一部を紹介します。
上に吊されて展示されているのは三菱零式艦上戦闘機５２型（米軍呼称JIKE）でその下にあるのが三菱MU-2救難捜索機です。
MU-2は現役ですが、もうじき全てが退役する予定です。
三菱T-2高等練習機、ブルーインパルス仕様
アクロバットチーム、ブルーインパルスの先代機です。
現在は川崎T-4中等練習機を使用しています。
三菱F-1支援戦闘機。
T-2をベースにした国産初のジェット戦闘機です、この機体も去年後継機のF-2に変わり全機退役しました。
デハヴィランド・ヴァンパイア。
イギリス製の練習機で、初飛行が何と第二次世界大戦中です（驚）
航空自衛隊が練習機を作る参考の為に１機だけ輸入されました。
さて、この広報館の名物がフライトシミュレーターの体験や、フライトスーツを着ることができるところです。
ウチは別に参加しなくても良かったんですが。
強制参加することに（笑）しかも模擬戦闘付きの上級編orz
某管理人もホントは参加してみたかった様子です（笑）
このシミュレーターに参加したのは
ウチ、μさん組とたかさん、HIKOさん組です。
先に、ウチとμさんで体験したんですが。
模擬戦闘で撃墜しまくり（奮）
これからは撃墜王と呼んで下さい（笑）当の本人が何機撃墜したか分からなかったのは内緒です
そして、μさんに変わった瞬間機体がクルクル回っています（笑）もちろん墜落はお約束です（笑）
HIKOさん曰くμさんに変わった瞬間がわかった（笑）そうです（笑）
そして、たかさん、HIKOさん組が出撃です（笑）“？”が一部付いているのは気のせいです（笑）
ってかネタのためにフライトスーツ着ましょうよたかさん（笑）
機内の様子です（笑）たかさんは○ース○ンバットをやりこんでいるだけに余裕（笑）
一方、余裕ゼロのHIKOさん（笑）
てるてるさん曰く緊張して余裕ないね☆とのこと（笑）
もちろんHIKOさんも墜落するというお約束を果たしてくれました（笑）
そしてμさんとHIKOさんは墜落王に認定されたのは言うまでもありません（笑）
ちなみに、シミュレータは上から見ることができます。
ギャラリーのメンバー（笑）
ウナギ編は次回に。
定例の浜松うなぎ会です（＾＾ゞ
今回のメンバーは、右からμさん、たかさん、とんぼさん、てるてるさん、HIKOさん夫妻、ウチと相方の７人でした。
集合場所は恒例となりつつある、航空自衛隊の浜松広報館です。
今回は、とんぼさんがここに来るのが初めてということで、見学ツアーを敢行(^^)
広報館内には、自衛隊の活動内容の展示や退役した航空機が多数展示されています。
その一部を紹介します。
上に吊されて展示されているのは三菱零式艦上戦闘機５２型（米軍呼称JIKE）でその下にあるのが三菱MU-2救難捜索機です。
MU-2は現役ですが、もうじき全てが退役する予定です。
三菱T-2高等練習機、ブルーインパルス仕様
アクロバットチーム、ブルーインパルスの先代機です。
現在は川崎T-4中等練習機を使用しています。
三菱F-1支援戦闘機。
T-2をベースにした国産初のジェット戦闘機です、この機体も去年後継機のF-2に変わり全機退役しました。
デハヴィランド・ヴァンパイア。
イギリス製の練習機で、初飛行が何と第二次世界大戦中です（驚）
航空自衛隊が練習機を作る参考の為に１機だけ輸入されました。
さて、この広報館の名物がフライトシミュレーターの体験や、フライトスーツを着ることができるところです。
ウチは別に参加しなくても良かったんですが。
某管理人もホントは参加してみたかった様子です（笑）
このシミュレーターに参加したのは
ウチ、μさん組とたかさん、HIKOさん組です。
先に、ウチとμさんで体験したんですが。
模擬戦闘で撃墜しまくり（奮）
これからは撃墜王と呼んで下さい（笑）
そして、μさんに変わった瞬間機体がクルクル回っています（笑）もちろん墜落はお約束です（笑）
HIKOさん曰くμさんに変わった瞬間がわかった（笑）そうです（笑）
そして、たかさん、HIKOさん組が出撃です（笑）“？”が一部付いているのは気のせいです（笑）
ってか
機内の様子です（笑）たかさんは○ース○ンバットをやりこんでいるだけに余裕（笑）
一方、余裕ゼロのHIKOさん（笑）
てるてるさん曰く緊張して余裕ないね☆とのこと（笑）
もちろんHIKOさんも墜落するというお約束を果たしてくれました（笑）
そしてμさんとHIKOさんは墜落王に認定されたのは言うまでもありません（笑）
ちなみに、シミュレータは上から見ることができます。
ギャラリーのメンバー（笑）
ウナギ編は次回に。
プラモデル作成記〜その４〜
ボディーにサフ拭いてみました。
バンパーとのチリも合っていますんで、次回は塗装に入れそうです。
バンパーとのチリも合っていますんで、次回は塗装に入れそうです。
プラモデル作成記〜その３〜
ちまちま進んでいます（笑）
内装を塗装してみました。
基本色はモデラーズの“インテリアブラック”です。
この色は確実にツヤ消しの色になり、適度に表面が荒れてくれます。
まさにいんちきモデラー御用達は言うまでもありません（笑）
んで、いつもならインテリアブラックで手抜きして終わりなんですが自分の車だけに気合いが入っています（笑）ツヤのトーンを変えています（＾＾ゞ
リアシートや、実車で樹脂パーツになっている所はタミヤのフラットブラックで筆塗りしています、が写真じゃ分からないですね（爆）
もちろん、シートはレカロです（笑）ジャンクパーツから見つけたんでそれを利用（＾＾ゞ
これも、グレーのトーンを変えています。
基本色はクレオスの特色、RLMブラックグレー。
座面はクレオスの特色、グレーFS３６０８１。
元々、クレオスの特色は戦闘機や軍艦などに使われる色ですが、車のインテリアにも結構使えます。
流石に、あの座面のシート生地は再現できません（爆）のであくまでも雰囲気重視で（汗）
次回は、室内が組み上がっていると思います（エッ！？）
内装を塗装してみました。
基本色はモデラーズの“インテリアブラック”です。
この色は確実にツヤ消しの色になり、適度に表面が荒れてくれます。
まさにいんちきモデラー御用達は言うまでもありません（笑）
んで、いつもならインテリアブラックで
リアシートや、実車で樹脂パーツになっている所はタミヤのフラットブラックで筆塗りしています、が写真じゃ分からないですね（爆）
もちろん、シートはレカロです（笑）ジャンクパーツから見つけたんでそれを利用（＾＾ゞ
これも、グレーのトーンを変えています。
基本色はクレオスの特色、RLMブラックグレー。
座面はクレオスの特色、グレーFS３６０８１。
元々、クレオスの特色は戦闘機や軍艦などに使われる色ですが、車のインテリアにも結構使えます。
流石に、あの座面のシート生地は再現できません（爆）のであくまでも雰囲気重視で（汗）
次回は、室内が組み上がっていると思います（エッ！？）
プラモデル作成記〜その２〜
今回は、あくまで“自分の車の雰囲気に近づける”という方向でいってますんで、内装はちょっとした改造を施してみました(^^)
いつもなら黒成形なら塗らないで放置がスタンダードですが
今回、内装で改造した所は
追加メーターの作成
助手席エアバッグモジュールのカバー
ＦＤのプラモのインパネは前期型の助手席エアバッグレス仕様です（笑）
まずは助手席側のスジを溶きパテで埋めます。
そして、オーディオスペースも削って溶きパテで埋めます。
現状確認の為、サフ拭きしてみました。
矢印部分が改造ヶ所です（＾＾ゞ
エアバッグモジュールはプラシートを適当に切って使って軽く曲げて貼っています。
あと、センターコンソロールの灰皿部分も埋めて小物入れの蓋を再現してみました（笑）
これで、次は内装の塗装に進めそうです（＾＾ゞ
今回、内装で改造した所は
追加メーターの作成
助手席エアバッグモジュールのカバー
ＦＤのプラモのインパネは前期型の助手席エアバッグレス仕様です（笑）
まずは助手席側のスジを溶きパテで埋めます。
そして、オーディオスペースも削って溶きパテで埋めます。
現状確認の為、サフ拭きしてみました。
矢印部分が改造ヶ所です（＾＾ゞ
エアバッグモジュールはプラシートを
あと、センターコンソロールの灰皿部分も埋めて小物入れの蓋を再現してみました（笑）
これで、次は内装の塗装に進めそうです（＾＾ゞ
実は
買ってから少し経ちますが、TOMYのエアロRC買っちゃいました（＾＾ゞ
驚いたのが、値段です￥１０００切ってます（驚）
ボディーのプロポーションもまずますの出来映え(^^)
ってことで黒に塗ります☆
完成したらまたアップしまーす。
驚いたのが、値段です￥１０００切ってます（驚）
ボディーのプロポーションもまずますの出来映え(^^)
ってことで黒に塗ります☆
完成したらまたアップしまーす。
５６,５００件
この数字、何かわかりますか？
これは、平成１６年度に西日本高速道路で処理された落下物処理の件数です。
これを一日平均に直すと何と１５５件も発生している計算になります。
ちなみに、首都高速では平成１８年で34,976件一日平均95.8件も落下物が発生している計算になります。
高速道路内の逆走事案も多数発生している傾向にありますが、個人的には落下物の対策が重要じゃないかと思います。
もちろん、高速道路各社とも努力しているとは思うんですが、ここで一つ提案したいのが
平台の貨物車の乗り入れ禁止にしてしまうことです。
高速道路を走っていて思うのが、平台の貨物車の積載方法が雑な車が多いように思います。
もちろん、平台の貨物車すべてを禁止にするのでなく、一定の条件が満たされれば通行可にします。
条件は
幌を取り付けている車。
荷台にシートをかぶせてしっかり固定されてる車。
といったところでしょうか。
各料金所に各ゲートに監視カメラを接地して監視員がモニターできるようにします、条件を守っていない車は監視員が安全を確認できるまではその車をゲートで止めるようにします。
ETCを付けてる車に対しても、通行を止めるようにして監視員による安全が確認できるまで止めます。
このとき、監視員がNGを出せばその場で降りて貰うようにします。
はっきり言って、無理な提案と思うかも知れませんがここまでやらないと落下物による事故は無くならないと思います。
ウチも昔、レンタカー会社でバイトしていてレンタカーの回送に高速を使って危うく落下物にぶつかりそうになった経験があります。
落下物をギリギリでかわして数百メートル走った先に落とし主と思われるトラックが止まっていました（怒）
道具を丁寧に扱ってこそプロと呼べるんじゃないでしょうか？
偏見じゃないですが、こういう雑な積み方をしている車は土木・建築・電気といった工事関係や廃棄物処理関係の車が多いように感じます。
もちろん、ちゃんとした積み方をしている車もありますんでそのあたりは誤解なきようお願いします。
考えてみて下さい時速１００�匐瓩�の速度で走っていて突然目の前に大きな木片が！
はっきり言って恐怖以外の何物でもないですよ。
これは、平成１６年度に西日本高速道路で処理された落下物処理の件数です。
これを一日平均に直すと何と１５５件も発生している計算になります。
ちなみに、首都高速では平成１８年で34,976件一日平均95.8件も落下物が発生している計算になります。
高速道路内の逆走事案も多数発生している傾向にありますが、個人的には落下物の対策が重要じゃないかと思います。
もちろん、高速道路各社とも努力しているとは思うんですが、ここで一つ提案したいのが
平台の貨物車の乗り入れ禁止にしてしまうことです。
高速道路を走っていて思うのが、平台の貨物車の積載方法が雑な車が多いように思います。
もちろん、平台の貨物車すべてを禁止にするのでなく、一定の条件が満たされれば通行可にします。
条件は
幌を取り付けている車。
荷台にシートをかぶせてしっかり固定されてる車。
といったところでしょうか。
各料金所に各ゲートに監視カメラを接地して監視員がモニターできるようにします、条件を守っていない車は監視員が安全を確認できるまではその車をゲートで止めるようにします。
ETCを付けてる車に対しても、通行を止めるようにして監視員による安全が確認できるまで止めます。
このとき、監視員がNGを出せばその場で降りて貰うようにします。
はっきり言って、無理な提案と思うかも知れませんがここまでやらないと落下物による事故は無くならないと思います。
ウチも昔、レンタカー会社でバイトしていてレンタカーの回送に高速を使って危うく落下物にぶつかりそうになった経験があります。
落下物をギリギリでかわして数百メートル走った先に落とし主と思われるトラックが止まっていました（怒）
道具を丁寧に扱ってこそプロと呼べるんじゃないでしょうか？
偏見じゃないですが、こういう雑な積み方をしている車は土木・建築・電気といった工事関係や廃棄物処理関係の車が多いように感じます。
もちろん、ちゃんとした積み方をしている車もありますんでそのあたりは誤解なきようお願いします。
考えてみて下さい時速１００�匐瓩�の速度で走っていて突然目の前に大きな木片が！
はっきり言って恐怖以外の何物でもないですよ。
小倉山荘カフェ
行ってきました、ここって思い切りウチの地元なんですけどね〜（＾＾ゞ
仕事でほぼ毎日この店の前通っていながら、ここに入ったのは初めてです（笑）
小倉山荘は、おかきで有名な店です。
リニューアルされてから、店内にカフェも隣接されています。
今回、ウチが注文したのは「あられづつみ抹茶パフェ」です（＾＾ゞ
抹茶アイスは、あの抹茶スイーツで有名な都路里と同じ抹茶を使用しているそうです(^^)
市販されてる抹茶アイスと違い、甘さ控えめのさっぱりとした味です。
そして、ウチの相方が注文した「季節のあんみつ」です。
季節限定です(^^)
この、あんみつの中のあんこは、玄米が混ぜられた特製です。
玄米の香りが口の中に広がって、なかなか美味♪
店の中からは、庭園が見渡せるようになっています。
場所がマイナーなだけに、店内は空いていて雰囲気も良い感じ。
落ち着いてくつろげる場所でした(^^)
仕事でほぼ毎日この店の前通っていながら、ここに入ったのは初めてです（笑）
小倉山荘は、おかきで有名な店です。
リニューアルされてから、店内にカフェも隣接されています。
今回、ウチが注文したのは「あられづつみ抹茶パフェ」です（＾＾ゞ
抹茶アイスは、あの抹茶スイーツで有名な都路里と同じ抹茶を使用しているそうです(^^)
市販されてる抹茶アイスと違い、甘さ控えめのさっぱりとした味です。
そして、ウチの相方が注文した「季節のあんみつ」です。
季節限定です(^^)
この、あんみつの中のあんこは、玄米が混ぜられた特製です。
玄米の香りが口の中に広がって、なかなか美味♪
店の中からは、庭園が見渡せるようになっています。
場所がマイナーなだけに、店内は空いていて雰囲気も良い感じ。
落ち着いてくつろげる場所でした(^^)
プラモデル作成記〜その１〜
さて、基本的にプロポーションはタミヤ製に負けないくらい出来が良いアオシマ製のセブンですが、個人的に気になった所を手を加えてみました。
�昂唇聞澆離札屮鷓蚤腓瞭団Г任△襯丱鵐僉爾任后�
リップスポイラーの造形がイマイチと感じましたんで修正してみました。
リップ側面は、実車では少しカナードっぽい形状をしているんですが、それが再現されていないんで側面にパテを盛って再現してみました(^^)
サフ吹きを終えた状態です。
ちょっと強調しすぎたかもしれません（汗）
ボディーと合体させるとこんな感じ。
雰囲気は出ていますかね〜（＾＾ゞ
そして、こんな感じで完成した気に浸っています（笑）
ボディーの加工はこれでいいかな〜。
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リップスポイラーの造形がイマイチと感じましたんで修正してみました。
リップ側面は、実車では少しカナードっぽい形状をしているんですが、それが再現されていないんで側面にパテを盛って再現してみました(^^)
サフ吹きを終えた状態です。
ちょっと強調しすぎたかもしれません（汗）
ボディーと合体させるとこんな感じ。
雰囲気は出ていますかね〜（＾＾ゞ
そして、こんな感じで完成した気に浸っています（笑）
ボディーの加工はこれでいいかな〜。
マイクロロン
オイル交換とフューエルフィルター交換が完了しましたんで注入しました。
マイクロロンは慣らしが終わった頃に入れてたんですけどね、５万�劼謀�達するんで、予防的意味合いから再注入しました。
マイクロロンを入れたことがある人はご存じかと思いますが、注入方法はじゃまくさい手間がかかります
オイル１リッターあたりにマイクロロンを８０�嫺�れるんですが、オイル容量４リッター以上の車やターボ車、ロータリー車は必要量の半分を入れて、走行３０�劭音�間の慣らしを２回もしなくてはなりません（苦笑）
注入は専用の容器でオイルレベルゲージから入れます。
色が普通のマイクロロンと違い○○のような色（自主規制）ますね〜。
入れてみて、まだ間もないんで何とも言えないですが、変わったことがあればまた書きます。
マイクロロンは慣らしが終わった頃に入れてたんですけどね、５万�劼謀�達するんで、予防的意味合いから再注入しました。
マイクロロンを入れたことがある人はご存じかと思いますが、注入方法は
オイル１リッターあたりにマイクロロンを８０�嫺�れるんですが、オイル容量４リッター以上の車やターボ車、ロータリー車は必要量の半分を入れて、走行３０�劭音�間の慣らしを２回もしなくてはなりません（苦笑）
注入は専用の容器でオイルレベルゲージから入れます。
色が普通のマイクロロンと違い
入れてみて、まだ間もないんで何とも言えないですが、変わったことがあればまた書きます。
フューエルフィルター交換
ウチのセブンも、そろそろ５万�劼謀�達しますんで燃料フィルターを交換♪
燃料フィルターはガソリンタンク内の不純物を取り除くパーツです。
メーカー推奨のサービスデータではセブンは１０万�劼箸覆辰討い泙垢�、実際は結構汚れるとのこと。
フィルターが汚れると良い燃焼ができなくなります。
今回は部品代と工賃が思ったほど高価くなかったので、今後の予防策ってことで交換しました。
外したフィルター本体はこんな感じです。
カバーと一体成形になっているんで残念ながら中身は確認できませんでした（汗）
いつもお世話になっているディーラーサービスのIさんの話では、水気も無く状態は問題なかったとのことです。
オイル漏れも一緒に診てもらったんですが、問題なしの診断（嬉）
で、交換した印象は分かりません（爆）あたりまえですけどね（笑）
でも、意外と見落としやすいパーツだけに走行距離をだいぶ重ねてる車や、中古で買った車などは交換したほうが良いかも知れません。
今回はメンテのネタでした（＾＾ゞ
燃料フィルターはガソリンタンク内の不純物を取り除くパーツです。
メーカー推奨のサービスデータではセブンは１０万�劼箸覆辰討い泙垢�、実際は結構汚れるとのこと。
フィルターが汚れると良い燃焼ができなくなります。
今回は部品代と工賃が思ったほど高価くなかったので、今後の予防策ってことで交換しました。
外したフィルター本体はこんな感じです。
カバーと一体成形になっているんで残念ながら中身は確認できませんでした（汗）
いつもお世話になっているディーラーサービスのIさんの話では、水気も無く状態は問題なかったとのことです。
オイル漏れも一緒に診てもらったんですが、問題なしの診断（嬉）
で、交換した印象は分かりません（爆）あたりまえですけどね（笑）
でも、意外と見落としやすいパーツだけに走行距離をだいぶ重ねてる車や、中古で買った車などは交換したほうが良いかも知れません。
今回はメンテのネタでした（＾＾ゞ
祇園祭 宵山〜夜の帳が落ちて〜
夜の帳が落ちてくるころから混み始めてきましたorz
しかも、雨まで降り始める始末（爆）
早々に飲みに行くことに。
その途中で撮ったのが長刀鉾です。
この鉾は、言わずと知れた、山鉾巡行のトップを飾る鉾です。
ちなみに、宵山では鉾の中に上がることができますが、この長刀鉾は神の化身である“お稚児さん”が乗られることから女人禁制となっています。
もちろん、全ての鉾でなく、神様が乗られる鉾のみ、女人禁制が貫かれています。
あと、長刀鉾以外にも３つほどあるようですが、忘れました（汗）
もちろん、たいていの鉾は女性も上がれます。
ウチも小学生のころ、長刀鉾に上がったことがありますがこの眺めは気持ちいいです(^^)一度上がってみることをオススメします。
もちろん、目の前でコンチキチンが聴けますしね（＾＾ゞ
祇園祭 宵山〜黄昏時〜
行ってきました、祇園祭最大のイベント、宵山です。
宵山は祇園祭の山鉾巡行の前夜祭で、毎年多くの人で賑わいます。
写真は、四条通、函谷鉾の前です。
この時期だけ京都市内は歩行者天国となります。
ここで、歩行者天国になる前の話しを。
高校時代に宵山に行ったときです、毎年午後６時から歩行者天国が始まるんです。
当然、それ以前の時間は多くの車が行き交っています。
もちろん、路上駐車してる車も多数・・・
四条通で友達とウダウダ喋っているときのことです。
路上駐車してる車に対し警察による車両移動の勧告が来ます。
PM５：１５頃
パトカーからの放送「京都○○た、の○○ー○○の運転者の方、至急車の移動を願います。」
PM５：３０頃
パトカーからの放送「京都○○た、の○○ー○○の運転者の方！間もなく歩行者天国となります、至急車の移動を願います！。」（このあたりから口調がいらつき始めてます）
PM５：４５頃
パトカーからの放送「ゴルァ（♯ﾟдﾟ）
！！京都○○た、の○○ー○○の運転者！！はよー移動させんかい！！歩行者天国始まるやろうが！！」
その後、間もなくレッカー移動チーン(-人-)
この後、友達と大爆笑・・・せずに思わず「おまわりさん、ご苦労様です」とパトカーに向かって一礼してました（笑）
こういう方々の苦労あってこそ、こういうイベントが支えられているんですね〜。
っと、話が逸れてしまいました（汗）
いよいよ、メインイベントということで。
夕立の後だったせいか、６時過ぎでこの人出。
予想以上に少なく、最初は快適に回れました(^^)
やっぱり、祭りに浴衣姿は映えますね〜(^^)
宵山に行ったのは久しぶりだったんですが、浴衣姿の人が多かったです。
コンチキチン♪はここから鳴らせています。
鉾の車輪のアップ。
スポーク部分に鉾の名前が彫ってあります
車軸のアップ、この使用感が歴史を感じさせてくれます。
今回、すばる氏オススメの場所へ。
鯉山です、その由来が中国黄河の上流に龍門という激流の難所があり、鯉がここを登り切って龍となって祀られたという「登龍門」の古事から、人々の成功と繁栄を願って作られたそうです。
立身出世の御利益があるといことで御守りを買ってきました（笑）
残念ながら、ちまきは売り切れていました（涙）
とりあえず、行列が凄かったです（汗）
並んでる最中に撮った写真を。
どうですか？いかにも京都！！って感じですね（笑）
御守りの売り場に入ると、鯉山の飾りが展示されていました。
よーく、見ると何か違和感が
実はこれ、ベルギーで織られたタペストリーなんです（驚）
１７世紀に伊達政宗の家臣である支倉常長が遣欧使節としてローマ法に謁見したときに法王から正宗への贈り物として日本に持ち帰られたものだそうです。
もちろん重要文化財に指定されています。
もちろん、買った御守りは出世の為に肌身離さず持っています（笑）
夜の帳が落ちた頃の模様は次回に。
祇園祭 宵山〜鉄分編〜
ってことで、戦場に逝って行ってきました。
京都三大祭りの一つ、祇園祭の最大のイベントの一つである宵山に。
今回は流石に、阪急電車で行ってきました（＾＾ゞ
祇園祭の時期にはこのように「祇園祭」のヘッドマークが取り付けられ、祭りの気分を盛り上げてくれます。
阪急電車で京都方面に行ったのは数年ぶりです（汗）
特急車の６３００系も、もちろん祇園祭仕様です(^^)
桂駅で、京都線最後の表示板車である老兵２３００系と、今回行きで乗っていた５３００系との並びです（＾＾ゞ
宵山の模様は次回に。
京都三大祭りの一つ、祇園祭の最大のイベントの一つである宵山に。
今回は流石に、阪急電車で行ってきました（＾＾ゞ
祇園祭の時期にはこのように「祇園祭」のヘッドマークが取り付けられ、祭りの気分を盛り上げてくれます。
阪急電車で京都方面に行ったのは数年ぶりです（汗）
特急車の６３００系も、もちろん祇園祭仕様です(^^)
桂駅で、京都線最後の表示板車である老兵２３００系と、今回行きで乗っていた５３００系との並びです（＾＾ゞ
宵山の模様は次回に。
プラモデル作成記〜序章〜
今回のプラモデル作成はどんな仕様にするか？
もちろんニセリットRタイプE仕様です（笑）
自分の車と同じ仕様のプラモデルを作ってみたい、一度は思うはずです。
ってことで、今回は必要なパーツの収集です(^^)
まずはホイール、ちょうどアオシマからCE28が出ていました（＾＾ゞ
大きさは１８インチのサイズですが、今までプラモデルを作ってきた経験から言わせて貰うと、ホイールは大きい目がベストです。
実車に忠実にホイールサイズを合わせると見た目がショボくなります（爆）
そして、デカール
フジミのRX-7、マツダスピードB-Specにブルーメーターが付属しています（笑）
そして、忘れちゃいけないのがスピリットRのエンブレム（笑）
これもフジミのRX-7、スピリットＲタイプAに付属しています。
ここまで、書くとフジミのセブンをベースにすればいいんじゃ？と思う方もいるかも知れません。
実はフジミのFDは私の個人的意見ですがプロポーション最悪です（怒）フロントバンパーなんて全然形状が違います。
はっきり言ってチョロＱの方がプロポーションを忠実に再現しています（笑）
上のデカールの写真を見て下さい。
スピリットＲのメーターが何色か？セブンファンならシルバーと分かりますね〜。
フジミのスピリットＲのデカールに付属しているメーターは白いメーターパネル、挙げ句の果てにタコメーターが垂直指針じゃないというクオリティーの高さを見せつけてくれます（爆）
フジミの人は、本当に実車見て作ったんでしょうかね〜・・・
新規で金型再作成を強く希望します。
だもんで、アオシマから�昂燭離札屮鵑�出たときは正直嬉しかったですね（＾＾ゞ
さて、部品は揃いましたんで次からが本番ですね。
もちろんニセリットRタイプE仕様です（笑）
自分の車と同じ仕様のプラモデルを作ってみたい、一度は思うはずです。
ってことで、今回は必要なパーツの収集です(^^)
まずはホイール、ちょうどアオシマからCE28が出ていました（＾＾ゞ
大きさは１８インチのサイズですが、今までプラモデルを作ってきた経験から言わせて貰うと、ホイールは大きい目がベストです。
実車に忠実にホイールサイズを合わせると見た目がショボくなります（爆）
そして、デカール
フジミのRX-7、マツダスピードB-Specにブルーメーターが付属しています（笑）
そして、忘れちゃいけないのがスピリットRのエンブレム（笑）
これもフジミのRX-7、スピリットＲタイプAに付属しています。
ここまで、書くとフジミのセブンをベースにすればいいんじゃ？と思う方もいるかも知れません。
実はフジミのFDは私の個人的意見ですがプロポーション最悪です（怒）フロントバンパーなんて全然形状が違います。
はっきり言ってチョロＱの方がプロポーションを忠実に再現しています（笑）
上のデカールの写真を見て下さい。
スピリットＲのメーターが何色か？セブンファンならシルバーと分かりますね〜。
フジミのスピリットＲのデカールに付属しているメーターは白いメーターパネル、挙げ句の果てにタコメーターが垂直指針じゃないというクオリティーの高さを見せつけてくれます（爆）
フジミの人は、本当に実車見て作ったんでしょうかね〜・・・
新規で金型再作成を強く希望します。
だもんで、アオシマから�昂燭離札屮鵑�出たときは正直嬉しかったですね（＾＾ゞ
さて、部品は揃いましたんで次からが本番ですね。
いんちきモデラー復活宣言（笑）
あれは、いつのことでしたかのぅ（遠い目）
�昂燭�FDが出て、作ると言ったきり放置プレイ続行中（爆）
これは、イカンと思い、久しぶりにリハビリも兼ねて作ります☆
まあ、あまり参考にはなりませんがこんなインチキな作り方もあるんや〜と言う程度でぬる〜く見てやってください（笑）
・
・
・
・
・
しかし
・
・
・
・
・
不定期連載になりますんでその点はご了承を（ヲイ）
�昂燭�FDが出て、作ると言ったきり放置プレイ続行中（爆）
これは、イカンと思い、久しぶりにリハビリも兼ねて作ります☆
まあ、あまり参考にはなりませんがこんな
・
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・
・
しかし
・
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不定期連載になりますんでその点はご了承を（ヲイ）
机の上の昭和〜８０年代編、その２〜
さて、８０年代編のトミカリミテッド・ヴィンテージ・ネオのシリーズは、まだ少ないですが、今回はこの２台を購入〜♪
右から、三菱ギャランVR-4、日産レパードTR-Xです(^^)
何か、ギャランVR-4だとすごく新しく感じるのは気のせいでしょうか？（笑）
レパードは、初代のTR-Xです。
ギャランは、ボンネットバルジが追加された後期型になります
どちらにしても、８０年代編もマイナー臭がプンプンしてます（笑）
初代ギャランとの並び(^^)
右のギャランA��GSはまだ、アップしてませんでしたね（＾＾ゞ
個人的には、三菱のセダンはシンプルな形がカッコイイと思います(^^)
左のVR-4はウチの好きな車の一つです、このギャランは、何と言っても篠塚健次郎が日本人初のWRC総合優勝（アイボリーコースト）を飾ったマシンでもあります
ギャランと来たら、次は初代レガシィセダンを期待してしまいますね（笑）
おまけ、初代ルーチェと８０年代ルーチェの並び(^^)
右から、三菱ギャランVR-4、日産レパードTR-Xです(^^)
何か、ギャランVR-4だとすごく新しく感じるのは気のせいでしょうか？（笑）
レパードは、初代のTR-Xです。
ギャランは、ボンネットバルジが追加された後期型になります
どちらにしても、８０年代編もマイナー臭がプンプンしてます（笑）
初代ギャランとの並び(^^)
右のギャランA��GSはまだ、アップしてませんでしたね（＾＾ゞ
個人的には、三菱のセダンはシンプルな形がカッコイイと思います(^^)
左のVR-4はウチの好きな車の一つです、このギャランは、何と言っても篠塚健次郎が日本人初のWRC総合優勝（アイボリーコースト）を飾ったマシンでもあります
ギャランと来たら、次は初代レガシィセダンを期待してしまいますね（笑）
おまけ、初代ルーチェと８０年代ルーチェの並び(^^)
机の上の昭和〜その２〜
順調に数を増やしています（笑）
右からMAZDA・キャロル３６０、MAZDA・K３６０
MAZDAの軽２台そろい踏みです。
ってか、このシリーズ何気にMAZDAが多いように感じるのは気のせいでしょうか？（笑）
３輪トラックなら、ミゼットあたりが来るのが順当と思うんですけど（笑）
続いて、今度はトラック３態(^^)
プリンス・クリッパー、トラックです。
右から、平台、清掃車（東京都清掃局仕様）、バキュームカー（東京都清掃局仕様）です。
クリッパーというチョイスもまた、マイナーどころを突いて泣かせます（笑）
バキュームカーも下水道が普及した都心部ではほとんど見れなくなりましたね〜・・・。
ちなみに、クリッパーとK360には幌と積み荷が付属しています。
幌を付けるとこんな感じ、同一スケールだと２トントラックと軽トラックでは結構、大きさに差があることが分かりますね(^^)
積み荷は、クリッパーにはドラム缶が４本、K３６０にはダンボール箱２個が付いています(^^)
８０年代編は次回に(^^)
右からMAZDA・キャロル３６０、MAZDA・K３６０
MAZDAの軽２台そろい踏みです。
ってか、このシリーズ何気にMAZDAが多いように感じるのは気のせいでしょうか？（笑）
３輪トラックなら、ミゼットあたりが来るのが順当と思うんですけど（笑）
続いて、今度はトラック３態(^^)
プリンス・クリッパー、トラックです。
右から、平台、清掃車（東京都清掃局仕様）、バキュームカー（東京都清掃局仕様）です。
クリッパーというチョイスもまた、マイナーどころを突いて泣かせます（笑）
バキュームカーも下水道が普及した都心部ではほとんど見れなくなりましたね〜・・・。
ちなみに、クリッパーとK360には幌と積み荷が付属しています。
幌を付けるとこんな感じ、同一スケールだと２トントラックと軽トラックでは結構、大きさに差があることが分かりますね(^^)
積み荷は、クリッパーにはドラム缶が４本、K３６０にはダンボール箱２個が付いています(^^)
８０年代編は次回に(^^)
ニヤリ
Microlon XA！！
黒い缶じゃないですよ〜白い缶の方です（奮）
マイクロロンは、セブンの慣らしが終わった頃に入れていました。
注入後、距離も重ねてきたんで、今回はちょっと奮発(^^)
さて、注入は次の休みの時に行いまーす。
rotary eagle
先日、“rotary eagle”の管理人、がくさんよりプロモーションDVDを頂きました（多謝）
表紙を見た瞬間市販品ですか？と見間違えるほどの出来映えにまず驚かされました（笑）
裏表紙はこんな感じです。
どこかで、売っていてもおかしくないレベルです(^^)
開けてみて更にビックリ！！ディスクも綺麗に印刷されています（驚）
内容は、とにかく凄いの一言です！！
ルーチェの魅力を見事に凝縮してるこだわりの逸品です！
個人的には、富士山をバックに映るシーンが良かったですね(^^)
実は、このルーチェにはちょっとした思い入れがありまして
小さい頃、特にお気に入りのミニカーってありませんでしたか？
ウチが小さい頃、特に気に入っていて肌身離さず持っていたミニカーがこのルーチェだったんですね〜（＾＾ゞ
明るいグリーンのルーチェのトミカが一番のお気に入りでした（＾＾ゞ
この頃から無意識のうちにロータリーが刷り込まれていたのかも知れません（笑）
ブライアン・アダムスのミュージックも盛り上げてくれます(^^)
でも、これ見たらホンマにルーチェが欲しくなります（笑）
ホント、自主制作のレベルを超えていますね（驚）
プロの方が携わっているんですから、当たり前ですけどね（＾＾ゞ
でも本当に羨ましい逸品ですウチのセブンのプロモーションDVDも作って欲しいくらいです（ヲイ）
次回作があれば、是非京都での撮影も期待します（笑）いい場所は沢山ありますんで、どうかご一考を（笑）
がくさん、素晴らしい作品を送って頂きありがとうございました（多謝）
次回、ウナギ会に参加できるなら御礼をさせてください(m_m)
洗車リターンズ
以前、ランティスを洗ってから納得いかないところがありましたんで、またまた下地から再戦(^^)
鉄粉取りも２本買い込み準備万端（笑）
まずは水洗い〜♪
シルバーは汚れが目立たないんですが洗ったのが、２週間以上前だったんで結構汚れてます（汗）
そして、鉄粉除去に入るんですがさすがに前回ほど付いてませんでしたorz
まあ、次回使えばいいか・・・。
そして、ワックスがけに入るんですが
今回から新兵器投入！（奮）
ポリッシャーです（笑）
まさにビバ！文明の利器！ですね（笑）
手でワックスがけできなくなります（笑）
そして、今回の戦果
曇っていたんで分かりにくいですorz
でも、映り込みがわかるでしょうか？
結構ツルツルになりました〜(^^)
ってことで、某RZ乗りの方、またお待ちしてまっせ（笑）
鉄粉取りも２本買い込み準備万端（笑）
まずは水洗い〜♪
シルバーは汚れが目立たないんですが洗ったのが、２週間以上前だったんで結構汚れてます（汗）
そして、鉄粉除去に入るんですがさすがに前回ほど付いてませんでしたorz
まあ、次回使えばいいか・・・。
そして、ワックスがけに入るんですが
今回から新兵器投入！（奮）
ポリッシャーです（笑）
まさにビバ！文明の利器！ですね（笑）
手でワックスがけできなくなります（笑）
そして、今回の戦果
曇っていたんで分かりにくいですorz
でも、映り込みがわかるでしょうか？
結構ツルツルになりました〜(^^)
ってことで、某RZ乗りの方、またお待ちしてまっせ（笑）
Zoom-Zoom第一章の熟成具合は
さて、久しぶりにアテンザを借りたんで色々と全開チェックしてみました(^^)
まずはエクステリアから。
バンパーやグリル形状が少し変わっているくらいでマイチェン前と大きく変わっていません。
元々、格好いいので敢えて大きく変更するつもりは無かったんでしょうね。
でも、ホイールはマイチェン前の５本スポークが個人的に好みですね。
そして、メーター
自発光式はマイチェン前にもありましたが、クロームリングなど微妙に変わっているみたいです。
ちなみに、マツダスピードアテンザだとスピードメーターが２６０�劵好院璽�となります。
コンソロール周辺
ここが一番見た目が変わったところですね、マイチェン前はシルバーメタル調でちょっと派手な感じだったんですが、マイチェン後はシックな感じに改められています。
個人的にはアテンザのキャラに合っていると思います。
シフター周辺
スポーツモードのゲートが左側に変わっています。
使い勝手は問題無しです。
ちなみに、ドライブレンジで５速に入っている状態からスポーツモードのゲートに入れるとスポーツモードに入れた時点で４速にシフトダウンします。
ワンアクションで一段落とせる仕組みになっています。
隠れた室内のトピックス、マイチェンで変わったシート。
すごく良くなっています(^^)マイチェン前のシートは車格の割に小さくサポートも不十分で疲れやすかったんですが、マイチェンで一回り大きくなり身体全体を包みこむようになりサポートも充分です(^^)
乗っている間、座骨が痛むことがありませんでした（＾＾ゞ
リアシート
センターにもヘッドレストが付き、センターシートベルトも３点式になっています。
センターシートベルトは天井から取り出します。
付けるとこんな感じ。
マイチェン後のアクセラスポーツも同じタイプを採用しています。
これからは、全車種にも是非採用して欲しい装備ですね。
こういう所にメーカーの思想が見えてきます。
ってか、マイチェン前に装備して欲しかったですが・・・
さて、走りはどうか。
マイチェン前と別物になっています。
ってかマイチェン前のユーザーは絶対泣いてるはず（苦笑）それくらい変わっています。
最大の違いは５速に進化したATですね、アクセラスポーツ２３Sもそうでしたが、制御がスムーズ(^^)アクセル量に見合ったギヤ選択をしてくれます、ここで１段落ちてくれたらいいな〜といった微妙なアクセル量の時にちゃんと１段落としてくれる賢いATです、このおかげであまりスポーツモードに積極的に入れようと思わなくなる弊害がありますが（笑）
エンジン音もホンダのVTECほどドラマチックでは無いですが、３０００rpmから心地よいサウンドを奏でます(^^)もちろん、その時のサウンドはZoom-Zoomです（笑）
昔のMAZDAのATはお世辞にも、あまり良いATが無かったんですが（爆）今のMAZDAのATはかなり進化したと感じました。
ハンドリングと乗り心地の良さの両立はマイチェン前からの美点でしたが、更に洗練されています。
今回は剛性面で不利なワゴンボディーでしたが、頼りないことは全く感じませんでした。
今回は、いつものテストコースで試してみましたが、雨降りという最悪のコンディションの中、不安感は全くありませんでした(^^)
ってかセブンよりも踏める（笑）
まあ、欧州では雨が降ろうがアウトバーンを２００キロ近くを平気でぶっ飛ぶ環境もありますからね〜（笑）このくらいシャシー性能が高くないと欧州では評価されません（笑）
今回、アテンザに乗って思ったのが、毎日付き合える良いパートナーと言える車です。
アテンザは特別、とんがった所は無いですが心地よいスポーティー感や適度なユルさが毎日乗っても飽きないといった魅力を感じさせます。
世界の賞を総ナメにしている証明もありますしね(^^)
お金あったらセカンドカーに、ホント欲しいです・・・
まずはエクステリアから。
バンパーやグリル形状が少し変わっているくらいでマイチェン前と大きく変わっていません。
元々、格好いいので敢えて大きく変更するつもりは無かったんでしょうね。
でも、ホイールはマイチェン前の５本スポークが個人的に好みですね。
そして、メーター
自発光式はマイチェン前にもありましたが、クロームリングなど微妙に変わっているみたいです。
ちなみに、マツダスピードアテンザだとスピードメーターが２６０�劵好院璽�となります。
コンソロール周辺
ここが一番見た目が変わったところですね、マイチェン前はシルバーメタル調でちょっと派手な感じだったんですが、マイチェン後はシックな感じに改められています。
個人的にはアテンザのキャラに合っていると思います。
シフター周辺
スポーツモードのゲートが左側に変わっています。
使い勝手は問題無しです。
ちなみに、ドライブレンジで５速に入っている状態からスポーツモードのゲートに入れるとスポーツモードに入れた時点で４速にシフトダウンします。
ワンアクションで一段落とせる仕組みになっています。
隠れた室内のトピックス、マイチェンで変わったシート。
すごく良くなっています(^^)マイチェン前のシートは車格の割に小さくサポートも不十分で疲れやすかったんですが、マイチェンで一回り大きくなり身体全体を包みこむようになりサポートも充分です(^^)
乗っている間、座骨が痛むことがありませんでした（＾＾ゞ
リアシート
センターにもヘッドレストが付き、センターシートベルトも３点式になっています。
センターシートベルトは天井から取り出します。
付けるとこんな感じ。
マイチェン後のアクセラスポーツも同じタイプを採用しています。
これからは、全車種にも是非採用して欲しい装備ですね。
こういう所にメーカーの思想が見えてきます。
ってか、マイチェン前に装備して欲しかったですが・・・
さて、走りはどうか。
マイチェン前と別物になっています。
ってかマイチェン前のユーザーは絶対泣いてるはず（苦笑）それくらい変わっています。
最大の違いは５速に進化したATですね、アクセラスポーツ２３Sもそうでしたが、制御がスムーズ(^^)アクセル量に見合ったギヤ選択をしてくれます、ここで１段落ちてくれたらいいな〜といった微妙なアクセル量の時にちゃんと１段落としてくれる賢いATです、このおかげであまりスポーツモードに積極的に入れようと思わなくなる弊害がありますが（笑）
エンジン音もホンダのVTECほどドラマチックでは無いですが、３０００rpmから心地よいサウンドを奏でます(^^)もちろん、その時のサウンドはZoom-Zoomです（笑）
昔のMAZDAのATはお世辞にも、あまり良いATが無かったんですが（爆）今のMAZDAのATはかなり進化したと感じました。
ハンドリングと乗り心地の良さの両立はマイチェン前からの美点でしたが、更に洗練されています。
今回は剛性面で不利なワゴンボディーでしたが、頼りないことは全く感じませんでした。
今回は、いつものテストコースで試してみましたが、雨降りという最悪のコンディションの中、不安感は全くありませんでした(^^)
ってかセブンよりも踏める（笑）
まあ、欧州では雨が降ろうがアウトバーンを２００キロ近くを平気でぶっ飛ぶ環境もありますからね〜（笑）このくらいシャシー性能が高くないと欧州では評価されません（笑）
今回、アテンザに乗って思ったのが、毎日付き合える良いパートナーと言える車です。
アテンザは特別、とんがった所は無いですが心地よいスポーティー感や適度なユルさが毎日乗っても飽きないといった魅力を感じさせます。
世界の賞を総ナメにしている証明もありますしね(^^)
お金あったらセカンドカーに、ホント欲しいです・・・
ソフィスケーテッド
はい、セブンをある理由で入庫になったんで、代車がアテンザスポーツワゴン２３Sが来ました（笑）
アクセラスポーツと並べると、アテンザの方がワイド感が強調されてますね(^^)
ちなみに、マイチェン後のアテンザを借りたのは初めてです。
マイチェン前は２回ほど借りました（笑）
さて、３日ほど借りるんで、色々と試してみますかね〜（笑）
マイチェンされた、アテンザがどれだけ進化したか、インプレは次回に。
謎車（笑）〜恐怖のIワールド（爆笑）〜
さて、旧車牧場のヌシ、I氏がニューマシンをゲット。
まあ、いわゆる足グルマ、セカンドカーなんですが、これがまたネタ満載の爆笑カーなんです（笑）
全体から、普通のカローラバンと思ったら大間違いです（笑）
さて、ここからがショータイムです（笑）
ん？
ユーノスのエンブレムを逆さまに付けています（笑）
ってか何故にユーノス？？
本人曰くカローラのマークが嫌やったから外したら穴があるから適当に合いそうなのを付けたと（笑）でもユーノスそのまま付けたら面白くないから逆さまに付けたそうです（笑）会社の人間は「あの“A”ってマーク何？」と聞かれたそうです（笑）
安直です、みなさんは真似しないようにしましょう（笑）
さらにエンブレムチューンは続く（笑）
スプリンターになっています（笑）
本人曰く８０系スプリンターのエンブレムだそうです（笑）
TECSLPGって（笑）
本人曰く、カローラバンLPG仕様の純正ステッカーだそうです（笑）
燃費基準＋５％達成車だの、SNOW VERSIONだの純正ステッカーだそうです（笑）
フロントタイヤ
またまたクムホ登場です（笑）
ホイールはヴィッツ純正黒鉄チンホイールと豪語しております（笑）
わからんっちゅーねん・・・orz
しかし何故かリアタイヤはBF-Goodrich（笑）
何かでかいですね
２０５ー７０ー１４って明らかにオーバーサイズです（笑）
本人曰く、チョロQみたいでいいでしょ？って（笑）
ルーフキャリアはMAZDA純正TERZO（笑）ここまで来たら驚きませんね（笑）
Iワールドは内装にも宿っています（笑）
シートはスプリンターマリノの純正、廃車から取ってきたそうな（笑）
ステアリング替えてますがホーンボタンがFCセブンのアンフィニです（笑）
これも適当に合いそうなのを付けたそうです（苦笑）
更に純正チューンは続く（笑）
スプリンター用純正レースカバー（爆笑）ちゃんとスプリンターと書いています（笑）
そして内装パーツ（？）の極めつけがこれ（笑）皇居参観記念のマスコット（笑）
本人曰く、これで５馬力アップだそーです（笑）
そしてエンジンルーム
普通っぽく見えますが
毒キノコ飼っています（笑）
タワーバーも装備されています（笑）しかもクムホのステッカー付き（笑）ってかクムホのステッカーがあること自体が驚き（笑）
カローラバンらしからぬ素敵な吸気音を奏でます（笑）
あまりにもネタ満載で特集を組みました（笑）
次のネタもあるようで（笑）
機会があれば晒しアップしま−す（笑）
まあ、いわゆる足グルマ、セカンドカーなんですが、これがまたネタ満載の爆笑カーなんです（笑）
全体から、普通のカローラバンと思ったら大間違いです（笑）
さて、ここからがショータイムです（笑）
ん？
ユーノスのエンブレムを逆さまに付けています（笑）
ってか何故にユーノス？？
本人曰くカローラのマークが嫌やったから外したら穴があるから適当に合いそうなのを付けたと（笑）でもユーノスそのまま付けたら面白くないから逆さまに付けたそうです（笑）会社の人間は「あの“A”ってマーク何？」と聞かれたそうです（笑）
安直です、みなさんは真似しないようにしましょう（笑）
さらにエンブレムチューンは続く（笑）
スプリンターになっています（笑）
本人曰く８０系スプリンターのエンブレムだそうです（笑）
TECSLPGって（笑）
本人曰く、カローラバンLPG仕様の純正ステッカーだそうです（笑）
燃費基準＋５％達成車だの、SNOW VERSIONだの純正ステッカーだそうです（笑）
フロントタイヤ
またまたクムホ登場です（笑）
ホイールはヴィッツ純正黒鉄チンホイールと豪語しております（笑）
わからんっちゅーねん・・・orz
しかし何故かリアタイヤはBF-Goodrich（笑）
何かでかいですね
２０５ー７０ー１４って明らかにオーバーサイズです（笑）
本人曰く、チョロQみたいでいいでしょ？って（笑）
ルーフキャリアはMAZDA純正TERZO（笑）ここまで来たら驚きませんね（笑）
Iワールドは内装にも宿っています（笑）
シートはスプリンターマリノの純正、廃車から取ってきたそうな（笑）
ステアリング替えてますがホーンボタンがFCセブンのアンフィニです（笑）
これも適当に合いそうなのを付けたそうです（苦笑）
更に純正チューンは続く（笑）
スプリンター用純正レースカバー（爆笑）ちゃんとスプリンターと書いています（笑）
そして内装パーツ（？）の極めつけがこれ（笑）皇居参観記念のマスコット（笑）
本人曰く、これで５馬力アップだそーです（笑）
そしてエンジンルーム
普通っぽく見えますが
毒キノコ飼っています（笑）
タワーバーも装備されています（笑）しかもクムホのステッカー付き（笑）ってかクムホのステッカーがあること自体が驚き（笑）
カローラバンらしからぬ素敵な吸気音を奏でます（笑）
あまりにもネタ満載で特集を組みました（笑）
次のネタもあるようで（笑）
機会があれば
定例会（？？）
綾部の旧車牧場のヌシ、I氏がこっちに戻ってきたんで久しぶりに夜間定例会に。
今回はムゲンさんも参加していただきました(^^)
そして、今回ムゲンさんが乗ってきたのは。
１９７４年式クライスラー・ニューポートカスタム（２ドアクーペ）です！！！（驚）
上級車名はニューヨーカーです、こちらの名前の方がアメ車を知っている方にはわかりやすいと思います。
まさに、当時のアメリカンフルサイズの車です。
実は、ウチもアメ車は普通のフルサイズのセダンやクーペは好きなんです(^^)
フォード・クラウンビクトリアとか、ダッジ・モナコとか、シボレー・カプリスとか、いわゆるアメリカの町並みに溶け込んだフルサイズの車達に魅力を感じます。
エンジンはＶ８OHV6.6リッター！！腹の底から響き渡るアメリカンＶ８サウンドが漢らしいです(^^)
この年代を境に、あの忌まわしき“オイルショック”が起こり、アメ車もダウンサイジングへの進化を余儀なくされることとなります。
こういう、無駄とも捉えられかねない大きさですが、おおらかさや心の余裕という良き時代のアメリカを感じさせてくれます。
サイドビュー
どうですか全長６メートルにも迫ろうという威風堂々としたアメリカ車らしいスタイルです(^^)
トランクなんて畳一畳が丸っぽ入りそうな勢いです（笑）
個人的には、リアオーバーハングとリアフェンダースパッツが魅力を感じました(^^)
今度は明るい所で撮影したいですね(^^)
実はＩ氏は大のアメ車好き、ニューポートをみて萌えテンションダダ上がりでした（笑）
この後、ムゲンさんとアメ車談義やら、車談義に大いに盛り上がっていました（笑）ウチはアメ車談義は半分近く話に付いて行けなかったのは内緒です（汗）
ムゲンさん、突然の誘いに参加してくださってありがとうございました(^^)
また遊んでくださいね(^^)
今回はムゲンさんも参加していただきました(^^)
そして、今回ムゲンさんが乗ってきたのは。
１９７４年式クライスラー・ニューポートカスタム（２ドアクーペ）です！！！（驚）
上級車名はニューヨーカーです、こちらの名前の方がアメ車を知っている方にはわかりやすいと思います。
まさに、当時のアメリカンフルサイズの車です。
実は、ウチもアメ車は普通のフルサイズのセダンやクーペは好きなんです(^^)
フォード・クラウンビクトリアとか、ダッジ・モナコとか、シボレー・カプリスとか、いわゆるアメリカの町並みに溶け込んだフルサイズの車達に魅力を感じます。
エンジンはＶ８OHV6.6リッター！！腹の底から響き渡るアメリカンＶ８サウンドが漢らしいです(^^)
この年代を境に、あの忌まわしき“オイルショック”が起こり、アメ車もダウンサイジングへの進化を余儀なくされることとなります。
こういう、無駄とも捉えられかねない大きさですが、おおらかさや心の余裕という良き時代のアメリカを感じさせてくれます。
サイドビュー
どうですか全長６メートルにも迫ろうという威風堂々としたアメリカ車らしいスタイルです(^^)
トランクなんて畳一畳が丸っぽ入りそうな勢いです（笑）
個人的には、リアオーバーハングとリアフェンダースパッツが魅力を感じました(^^)
今度は明るい所で撮影したいですね(^^)
実はＩ氏は大のアメ車好き、ニューポートをみて
この後、ムゲンさんとアメ車談義やら、車談義に大いに盛り上がっていました（笑）
ムゲンさん、突然の誘いに参加してくださってありがとうございました(^^)
また遊んでくださいね(^^)
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