Car life record of YASU　 200709

ロータリーライダー～スズキRE-5編～

さて、今回はこの素晴らしいコンディションの２台のロータリーバイク。
２台とも乗せて頂きましたんでここで簡単な印象を(^^ゞ

今回はRE-5から。
スタイリングの説明は以前に説明しましたんで、今回は走行しての印象を。
このRE-5はエンジン音が独特です。
ロータリーエンジン車はだいたい同じような音をするんですが、RE-5は高回転域はロータリー特有の音なんですが、アイドリング～低速域はビッグシングルのバイクとロータリーのエンジン音を足して２で割ったような音を奏でます（笑）

走ってみた印象は、基本的に目を三角にして攻めるタイプではありません。
ビッグシングルのバイクのようにゆったり転がすスタイルが一番似合うバイクです。
かといって走らないって訳ではありません、高回転に入ると振動はほとんど無くスムーズに伸びていきます。
このエンジンの特徴が、低回転域用と高回転域用の吸気口が設けられています。
MAZDAの６PIみたいなモノと言ったら分かりやすいでしょうか。
このバイクも吸気はNSUと同じペリ吸気を採用しています。
そのペリ特有の低回転域での扱いにくさを解決するために低回転域用の吸気口を採用したみたいです。
このあたりがMAZDAの６PIとの違いですね。
３５００～４０００回転で吹け上がりが変わります。
ただ、ここの回転域のキャブのセッティングが難しく吸気が切り替わる回転域で走行するとバラつきが起こり扱いにくくなることがあるそうです。
エンジン特性も気難しい所もなく普通に走れます(^^)
足つき性も平均的です、ちょっと重量がありますが普通の大型二輪車と大きくは変わりません。
高速でもどっしりと安定していますんでゆったりとロングツーリングも難なくこなせます(^^)
一つ注意すべき点は、ブーツを履くことを強く推奨します。
熱がハンパじゃないです（笑）
まあ、冬ならありがたい装備なんですが（笑）

次回はNortonClassicの話をします。

ロータリーライダー

これが分かる人が見ればとんでもないツーショットです！（笑）

ムゲンさん所有、珠玉の２台です！！
はい、今回かねてより企画していたロータリーバイクでツーリングに行ってきました(^^)
琵琶湖までショートツーリングしてきました(^^)

詳細は次回に。

Night　Run

最近、会社帰りに遠回りして帰ってます（笑）
今回はセブンのナイトランの雰囲気をお楽しみ下さい（＾＾ゞ

夜、運転席から見るとこんな感じです（＾＾ゞ

リトラ開けてるとセブンに乗っているのを実感します（笑）
ちなみに、リトラは子供ウケが非常に良いです（笑）
開ける瞬間を見ると１００％ガン見してくれます（笑）

高速走っているように見えますが、ウチの近所の道です（笑）
しかもマッタリペース（笑）

ようやく

最近、朝晩限定ですがやっと涼しくなってきましたね～☆
夜限定ですがセブンを稼働させています（笑）
いや～、涼しくなるとロータリーはとっても元気になってくれます（嬉）
いや、マジで吹け上がりが違いますブーストの立ち上がりも鋭い鋭い♪

セブンの季節の本格的な到来は近いです♪

神戸空港～マリン・エアー～

ってことで、前々から行ってみたかった神戸空港に行ってきました(^^)
今回はランティスで出撃(^^)
何故かって？
昼間がまだ暑いから（爆）

ちょうど柵の向こうに滑走路が見えます。
上手くいけば旅客機とツーショットも狙えそうです。

ちなみに、右側の高架はポートライナーが走っています。

空港内に入ると、ちょうど搭乗手続き中でした。

スカイマーク機ですね。
神戸空港は地方空港なんで駐機している旅客機はこの機だけでした。

反対側の展望デッキからはポートアイランドが一望できます。

今度は夜景も見てみたいですね(^^)

神戸へお出かけ～

久しぶりに出かけてきました(^^)
最初に行ったのが「サンシャインワーフ神戸」
車系オフ会ではお馴染みの場所です（笑）

外から湾岸線の吊り橋が一望出来ます。
昼食を取った後、SABで色々物色（笑）
SABサンシャインワーフ神戸は、セブンのデモカーを持っているだけあってロータリー系のコーナーが充実しています(^^)
１１月にロータリーフェアが行われるらしい・・・これは行かねば（笑）

普段はサンシャインワーフには船は来ないんですが、この日珍しく遊覧船が来ていました。
淡路島の遊覧船らしいです。

次回は次の目的地の話でもします。

記念硬貨

先日、行きつけの店で昼食を取ってお釣りを貰ったら、いつもと違う５００円硬貨が。

記念硬貨でした(^^)
南極大陸の地域観測５０周年の記念硬貨です。
上の写真が裏側、南極大陸と昭和基地の場所を示しています。

そして、表側。
初代南極観測船「宗谷」と南極大陸調査で犬ゾリを引いた樺太犬の“タロ”と“ジロ”が描かれています。

ちなみに、この日お釣りで紙幣が不足してたらしく記念硬貨をお釣りで５枚も貰ったというオチ付きです（笑）

強行突破

え～、塗っちゃいました（＾＾ゞ
RX-8の現状はこんな感じです。

色は実車通りのストラトブルーも良いんですが、今回は敢えて実車には無い色をチョイスしました。
同じブルーでも、コブラブルーと言う渋めの青色です。

今回はバンパーとボディーのチリ合わせに思い切り遊ばせて頂きましたorz
何回パテ盛りしたか、もう語るも涙ですよ～(T.T)

最大の難所だったのがここ。
フロントフェンダーとのチリ合わせでした。
一端、パテ埋めしてスジ彫りし直してます。
でも雑ですorz
ライン出しはそこそこで終わらせて塗ってしまいました、この辺がO型クオリティーの成せる技です（ヲイ）
後は、クリアー塗って磨き出せばそこそこ見れると信じてます（笑）

は～う～

最近、オーバーヒート気味です
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車じゃなくて人間の方が（爆）

セブンは、夜限定でちょっと元気になってきた模様☆

持ち主はバテバテですorz

ええかげん涼しくなれよ～orz

９月も下旬にさしかかろうとしているのに、素麺が主食でーす☆なんて今更言えないでしょ～（自爆）

やべー、このままだとナチュラルでドライバー軽量化になりそうです(--;)

癒しの時間（？）

ウチが会社から帰ってくると、わんこ達はどうしているか。

ミルキー、帰ってきたよ～☆
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ミルキー・・・
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ミル・・・
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起きろやゴルァ！！(♯ﾟДﾟ)
と折檻スキンシップします（笑）

半ば~~ヤケクソ気味~~だるそ～に腹向けて応えます（笑）

腹を撫でると気持ちよさそうに前足が“ピヨピヨ”動きます（笑）

これが、ウチが帰宅したときの癒しの時間です（笑）

謹んでご冥福を祈ります

自家用ヘリが墜落、世界ラリー元王者・マクレー氏が死去
　英警察当局によると、世界ラリー選手権（ＷＲＣ）元王者のドライバー、コリン・マクレー氏（３９）が乗っていたヘリコプターが１５日夕、英スコットランド・グラスゴー南方約５０キロの地点で墜落し、搭乗者４人全員が死亡した。
　ヘリコプターは同氏の自家用で、現場は自宅近くだった。
　マクレー氏は１９９５年、スバルチームに所属、ＷＲＣで史上最年少の２７歳で総合王座につき、その後も英国を代表するドライバーとして活躍、ＷＲＣ通算２５勝をあげた。２００４、０５年の「パリ―ダカール・ラリー」には日産チームに加わって参戦した。

WRCでスバル黄金時代を築いた名ドライバー、享年３９歳。
一番印象に残っているのが、スバル時代にレガシィで初優勝した１９９３年のニュージーランドラリー、次戦の１０００湖でインプレッサにチェンジする寸前でレガシィに優勝をもたらし、優秀の美を飾ったラリーです。
豪快な走りで魅了し、ウチも好きなWRCドライバーの一人でした・・・

謹んでご冥福を祈ります。

現実逃避行（？？）

サクサクと作成が進んでます(^^)
いや～、タミヤのキットは楽です～(^^)

エンジンも塗装できました(^^)

フレームも塗装して、エンジンと合体寸前まで進んでます(^^)
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えっ？何かが違う？
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気のせいですよ、ええ！（笑）

TOMY　AERO　RC

さて、以前買ったトミー、エアロRCが完成しました～ﾍ(^^ﾍ)(ﾉ^^)ﾉ

ボディーカラーはもちろん黒に塗装！もちろんクリアーも吹きつけ済み（笑）
プロポーションはなかなか良好です(^^)

塗装以外に手を入れた所は、エンブレム類は付属のシールを使わずセブンのプラモデルで余ったデカールを使用しています。
ちなみに、ウインカーのコンビライトは付属のシールを使用しています。

リアビュー
リアのリフレクター部のみ付属のシールを使用。
エンブレム類はデカールを使用しています。

付属していたリアウィングは純正タイプでなくGTウイングでこれがまた格好悪いんでリアウィングレス仕様を再現しています。
取り付け穴が開いてんで、パテ埋めしています。

以前作ったアオシマ製１/２４のRX-7との比較。
エアロRCは１/２８くらいのスケールですんでちょっと小さいところでしょうか。

リアビュー
エアロRCはクリアーパーツが無いんで、テールレンズの表現は省略しています。
付属のシールもイマイチだったんで貼っていません。

意外とイイ物ができました(^^)
ここまで仕上げると走らせるのが勿体ないですね(^_^;)

プラモデル作成記～RX-8＆インテR編その２～

えー、今回は写真まだ撮ってませんが、ちまちま進行中です。

とりあえず下地作りに手間かかってます（汗）

何か、気軽に作るつもりだったのがプラモデルがそーさせてくれません（爆）

~~そもそも○ジミを選んでる時点で苦労するのは目に見えていたわけですが~~

○ミヤのキットにすればよかったorz
~~密かに○ミヤのキットを引っ張り出して現実逃避体制に入っているのは内緒です~~

７８７

って言ってもレーシングカーのことではございません（笑）
先日、某所で知り合ったkuwaさんとプチオフしました(^^)
kuwaさんはRX-8MAZDASPEEDに乗っています（羨）
んで、待ち合わせ場所に行くとどっかで見たFDが止まっています。
以前、嵐山高雄でお会いしたKさんが偶然いましたんで３人でオフ会状態に（笑）

そして揃った７.８.７（笑）
見ようによっては先輩に挟まれて緊張してる後輩のようにも見えますね（笑）

KさんのⅤ型タイプRS
スピリットＲの赤フルバケ入っています（羨）
よくRZと間違われるそうです、ってかウチも初めて見たときRZと思ってました（笑）

kuwaさんのRX-8MAZDASPEEDバージョン
やっぱり、このエアロが一番カッコイイですね(^^)

ウチのニセリットRタイプE（笑）

結局、クソ暑い中延々と~~ディープでコアな~~車談義で盛り上がってました（笑）

今度は走りに行きたいですね(^^)

きょう

せぶんのふろんとふぇんだーが、めくれてましたorz

このままではしるのは、ふあんでしたんでしばいてなおしました、まる

夜のガレージで一人バンバンしばいているウチって一体・・・orz

プラモデル作成記～RX-8＆インテR編～

さて、いよいよ制作開始
今回はインテグラタイプRとRX-8マツダスピードバージョン同時進行でいきます☆
しかし開始早々、挫折しそうですorz

何でかって？

バンパーのチリが全然合いませんorz

ボディーは自動車プラモの生命線だけに、手間かかりそうです(-_-;)

インテRは

内装を塗装～♪
もちろんインテリアブラック一気塗り（笑）

今回は２台同時進行なんでボディーは綺麗に他は~~手抜きしまくり~~そこそこにというコンセプトでいってます（笑）

さて、どーなることやら。

スピードマスター

見に行ってきました。
個人的にはFCvsFDの対決という内容に惹かれました（笑）

この２台、実在するデモカーなのは公開前から有名でしたね～。
FCがR-Magic、FDがサンアイワークスと有名チューナーが手がけています。

チューンドロータリー特有のサウンドはいいですね～(^^)
~~ウチもやってみたい衝動を寸前で抑えつけましたが（笑）~~

さて、ストーリーは・・・・

ちょっと○すぎばりに辛口評論になりますんで続きの方に・・・（汗）
かな～り、厳しい表現用いてますんで、読みたい方だけどうぞ。

Norton　Classic

NSUスパイダーのオーナーさんであるムゲンさんが、ニューマシンを導入しました(^^)
今回はバイクです。
でも、ここで取り上げるということは普通のマシンではありません（笑）
今回のバイクロータリーエンジン搭載車です！！

イギリスの名門メーカーの一つNorton　Classic　ROTARYです。

排気量：２９４㏄×２
吸排気：ペリフェラル
製造年度：１９８７ー１９８８

元になったバイクはNorton　Interpolという白バイがベースです。
驚くべきポイントは空冷２ローター（！）という方式を採用しているところです。
更に驚くべきポイントが、このNorton　Classic日本でただ１台の正規輸入車です！しかも当時５台しか輸入されず、内４台はある事情でイギリス本国に送り返されたそうです。

この冷却フィンが空冷エンジンであることを主張しています。
あと、プラグも２つあることが分かりますね(^^)
実は色々調べてみたら、シール類の一部はMAZDA製を採用してるらしいです。
あと、このエンジンエンジンオイル交換のドレンがありません（！）オイルは継ぎ足していくという、２ストと同じノリで考えていたらしいです。

ロータリーバイクは以前、スズキRE-5を紹介しましたが、世界各国で試作車も含めると多くのロータリーエンジンを搭載したオートバイが作られたようです。
Norton社は当時、ロータリーに入れ込んでいた時期があり、何と１９９２年のマン島TTレースでロータリーエンジン搭載車で優勝！という輝かしい栄誉を勝ち取っています。
MAZDAがLe Mansを制覇した翌年に、二輪最高峰とも言えるレースで栄誉を勝ち取っていたのは何か因縁めいた物を感じます（笑）
しかし、そんな栄光を勝ち取っているにも関わらず販売面で苦戦し、その後Norton社は事実上倒産しました。
近年、復活したみたいですが別会社といえる体制みたいです。

メーター周り。
スズキ・RE-5と違い、シンプルな物です。
全体的なデザインの中に、ロータリーを主張しているアイコンはほとんどありません。

唯一、ロータリーであるところを主張したところ（笑）
エンジン本体に１ヶ所のみでした(^_^;)

そして、今回またしてもこんな貴重な車を試乗させて頂きました！（多謝）
実はウチ大型二輪免許保持者です（奮）
まず、乗ってみた印象は
取り回しは予想以上に楽です、４００のバイクと変わらないくらい軽いです。
クラッチの重さは普通の大型二輪と変わらないくらいです。
足つきも標準的なレベルで普段の足に充分使えるレベルです。
走り出してみたら、やっぱりロータリーです！
そして、結構速いです！セブンがバイクになった、というイメージです。
流石に白バイがベースになっているだけに、走りもなかなか侮れませんでした。
ブレーキや、ハンドリングも年代が比較的新しいので普通に扱えます。
驚いたのは振動がほとんど伝わらない異次元のスムーズさです！この味知ったら、病みつきになりそうです、特にロータリーのフィーリングが好きな人には堪りません（笑）
~~走りながら「ヤベー、スゲー、欲しいー！！」と呟いていたのは内緒です（笑）~~
唯一、困った点は空冷エンジンといったところでしょうか。
とにかくエンジン熱がすごかったです真夏の渋滞に巻き込まれたら人間が先にオーバーヒートしますね～（汗）
でも、白バイとして採用されてたってことは、パレード等にも使用してたはずですから当時の白バイ警官の方達もエンジン熱の熱さに苦労してたことが想像できます（汗）

今回も、大変貴重な車に乗せていただいたムゲンさんにこの場を借りて改めて御礼を申し上げます。
ありがとうございました（多謝）

次回はRE-5とのツーショットを見てみたいですね(^^)

すべては

ここから始まりました（＾＾ゞ

前にも公開しましたが、何枚かまた出てきました納車直後の写真です（＾＾ゞ
綺麗ですな～（笑）車高、高いですな～（爆）

ライト開けるのはこの頃からのお約束となっています（笑）

今じゃすっかり~~グレて~~イメージ変わりましたが（＾＾ゞ

ちなみに、メーター交換前の走行距離は

７キロ！（笑）からスタートでした（＾＾ゞ
何か因縁めいたものを感じましたね（笑）

ふぉーてぃーすあにばーさりー

こないだ、ランティスのオイル交換に行ってきたときに貰ってきました(^^)

RX-8ロータリーエンジン４０周年記念車のカタログです(^^)
カタログ自体はだいぶ前に貰ったロードスターターボ、ロードスタークーペと同じ１枚物サイズですが、ツヤ有りの紙を使ってチョッピリ豪華です（笑）

RX-8でビルシュタインダンパーは今回が初採用だそうで、マイチェン時のテスト的意味合いがありそうですね。

ちなみに、以前はこんな物も貰いました(^^)

RX-8クリスタルキーホルダーです(^^)
担当営業のWさんより~~こっそり~~いただきました（笑）

中身は、クリスタルの中にRX-8が浮かび上がってる綺麗なキーホルダーです。
もちろん勿体なくて使ってません（笑）
今も箱の中に保管しています（笑）

Night　Drive（？）

悪友某ブログ管理人すばる氏よりメール
「腹減った」と（笑）
ってかウチは夕食後ですが（爆）
まあ、軽食ならOKってことで~~拉致されに~~釣られてきました（笑）

そして、助手席から隠し撮り（笑）

高速飛ばしてるように見えますが国道１号マッタリペースですｗｗｗ
でも意外と雰囲気出てると思います（笑）

そして、行き先が○トールでしたんで、すばる氏のクサラも食事タイム(^^)

リアビューも撮ってみたり（笑）

やっぱり、この顔つき見るとWRカーを真っ先に連想してしまいます（笑）
そして、うだうだ喋った後帰宅。
帰ろうとする寸前
すばる：「眠いから運転して（はぁと）」
やっぱり帰りはウチが運転することに（笑）
~~危うくワイパー動かしそうになるお約束をしそうになったのは内緒です（笑）~~
相変わらずイイ！！(ﾟ∀ﾟ)！！走りっぷりです。
できれば高速も試してみたいですね～、飛ばすほど楽になる車です(^^)
低速のギクシャクが無ければ文句なしの出来映えです。