Car life record of YASU　 200710

岐阜航空祭～その１～

今年も行ってきました☆航空自衛隊、岐阜航空祭へ☆
前日まで天候が危うかったんですが、見事に晴れました（嬉）

去年と同じ看板から始まります（笑）

今回は６名で参加～♪
メンバー：~~王子様~~たかさん、女帝μさん、~~まさぴょん~~MASAさん、~~ヨン様~~hiroCF-4さん、ウチ＆相方
去年より~~拉致（ゲット）して増殖~~増えました（笑）毎度のメンバーですがちょっとしたオフ会状態に（笑）

んで、今回はウチがランティスを出して関西から４名で行きました、が！
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まず、５：３０出発予定がhiroCF-4さんの~~熱いラブコール~~モーニングコールでお目覚め（猛汗）
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そして、素敵な寝ぼけ声で応える姫を待ち（滝汗）
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更にDVD見て暇つぶししようとしているMASA氏を拉致拾ってやっと出発（激汗）

遅れに遅れヤバイな～と去年の悪夢がフラッシュバック（滝汗）
去年は渋滞に思い切り巻き込まれましたから・・・ぇぇ・・・

しかし！
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今年は駐車場入る直前まで渋滞無し！！という偉業達成！！（奮）

今回は初めてナビの恩恵を受けました（笑）

ってことで、ほぼ予定時刻に到着～♪
そして、正門前にてたかさんとμさん東海、関東勢と合流～♪
μさん、沖縄土産ありがとう～（謝）言ってみるもんだ（笑）

ってことで、アホな話はこのくらいにして（ヲイ）
まずは、目に付いた展示物から
ここには、歴代の航空機が多数展示されていますが、まあ、浜松でも見れますんで今回は割愛します。
んで、目に付いた展示物はこれ

零式水偵の残骸です。

昭和４６年に海中から引き揚げられた物だそうです。
興味深かったのが、軽量化技術です。
半端じゃないです！強度に問題無い所は、いたるところに穴が開けられ、リベットの頭も平にして１グラムでも軽く！軽く！仕上げられています！
正にFDの開発を思い出しました。
ヤップ島から引き揚げられた零戦の残骸を見たRX-7の開発陣は軽量化技術に感銘を受け、あの“ゼロ作戦”を展開したのは有名な話ですね～♪
確かに、これを見た当時の開発者達は衝撃を受けてもおかしくないですね～（＾＾）
ウチも衝撃受けました（笑）

次回はオープニングフライトを紹介しまーす。

明日は

ここに行ってきまーす☆

果たして“ブルーインパルス”見れるか微妙ですが・・・

懐かしの味

今日は休みだったのですが、ある方を~~強制接待~~連れて京都市内へ（＾＾）

ウチが京都市内をうろつく時は、たいてい某地下駐車場を利用しています（＾＾）
そして、うろついた後久しぶりにコレを買いました（＾＾）
http://www.shinkyogoku.or.jp/omise/londonya/
カステラ饅頭のロンドン焼きです（＾＾）

新京極を少し上がった所にあります。
一口サイズの白こしあんの素朴な饅頭です（＾＾）
ウチが小さい頃、親父が仕事帰りにお土産によく買ってきてくれました。
店の雰囲気も昔から変わらず、あの機械がカッタンカッタンと作る様子も小さい頃見た時と同じでした(^^)
最近は真空パックも出てたんですね～。

箱も小さい頃から全然変わっていません(^^)
んで、この箱の絵を見て気付いたんですが旧京都駅ビルじゃないですか！（笑）
まさに、変わらないところは箱のデザインにもありますね～。
もちろん、味も昔から変わらず、素朴な味で美味しかったです（＾＾）
ちょっと日持ちしますんで（２～３日ほど）、京都にお越しの際は土産にいかがでしょうか？（＾＾）

阪急の通勤車達

こないだ、出かけたときに阪急電車に乗ってきました～（＾＾）
本当は鉄道の日に公開予定だったネタなんですが（笑）
まあ、色々ありまして(^_^;)
ってか、ウチが電車を使うのは稀少です（笑）
今の職場→車通勤可→自分の車持ってる＝電車に乗る機会が無い。
っていう図式ができますんで(^_^;)
でも、電車に乗るのは結構好きですよ～（＾＾）
ってことで、何枚か撮りました（笑）

５３００系
阪急の通勤型の主力の一つ、あまり華は無いんですがこの形式からパンタグラフが下枠交差式に変わったり市営地下鉄堺筋線に直行する急行を運用できるようにした初めての形式です。
現在は、全車表字幕の顔に改造されています。
個人的には“急”って急行の表示板が掲げられていたイメージが強いです（＾＾ゞ

７３００系
阪急京都線では初のアルミ製車両です。
アルミ製なのに色を塗る心意気が阪急の伝統を感じさせてくれます（笑）
この形式も登場時からだいぶイメージが変わっています。
屋根付近に白帯が塗られたり、運転席後方に小窓が設けられたりしています。

８３００系
一つ前の最新鋭車です。
この編成はマイナーチェンジ後の顔つきです（笑）
パンタグラフもこの形式からシングルアームに換えられています。

右：５３００系
左：８３００系
この８３００系は前期型で、この顔つきは“額縁スタイル”と呼ばれています（笑）
個人的にはこの顔つきが好みですね（＾＾）

阪急電車は独特の雰囲気で見ていて飽きないですね（笑）色は同じなんですが、各車両の進化の足跡がたどれて興味は尽きません（笑）

懐かしい～

以前、休みの日に走っていた時の話です。
前方に懐かしい車が！
ホンダ・ライフです(^^)
思わず、信号待ちの間に後ろ姿を撮ってみました(^^)
って言っても今のじゃないですよ(^_^;)
３６０㏄時代の初代です(^^)
初代ライフはホンダ・Ｎ３６０の後継車としてデビューしました。
このライフは昔、親父が乗っていました。
色は白で２ドアだったのを覚えています。
今見るとものすごく小さいです(^_^;)
まあ、当時、小学生だったウチでも狭く感じたくらいですからね～（笑）

こうして元気に走っているのを見ると、嬉しくなりますね(^^)
いつまでも元気に走って欲しいもんです(^^)

ブレーキメンテ

ってことで久しぶりのセブンのネタです☆（笑）
~~皆の衆！喜べ～！！！（笑）~~
しょうもないセリフが聞こえたように見えますが、多分気のせいです（笑）
ってことで、今回はリアのブレーキパッド交換しました(^^)
前回、ブレンボキャリパー入れてからリアのパッドはプロジェクトμのHCチタン改のままでした。
最近だいぶ減ってきたのと、心持ちブレーキバランスが前寄り気味が気になっていたんで交換に踏み切りました(^^)
今回、パッド交換はフジタエンジニアリングで行いました(^^)

ブレンボブレーキとの相性を考慮して、今回は制動屋のパッドをチョイス。
http://www.seido-ya.com/index_1.htm
制動屋のURLは↑こちら。
今回は“RM550”をチョイス。
まだ、当たりが付いてないんで、ブレーキバランス等の印象については近いうちに。

ってことで、作業中にデモカーを見てみたりしてました(^^)

こちらは、お馴染みのスピリットＲ号です。
ノーマル風なエアロパーツに好感持てます(^^)

そして、フジタと言えばこれ。
新作のエアロキット“アフラックス・バージョンV”！
エアロキットって言うよりも“ボディーキット”と言った方が適切かも知れません(^_^;)

こっちは、リア。
ものすんげー！ワイド！！！です！！！
ってかノーマルの面影が無いです（笑）
ちなみに、藤田社長に会うともれなくバージョンVを勧めて貰えます（笑）
黒はまだ無いそうですんで気になる方はいっときましょう（笑）
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ちなみにウチは入れませんからね（苦笑）

まったり休日

最近涼しくなってきたおかげで、洗車も楽になってきました(^^)
今日は久しぶりに細かいところまで掃除～♪

洗車してたらオカンがミルキ～を出してきました(^_^;)
ガレージ周辺をおそるおそる歩き回っています（笑）
コヤツは家の中では態度はLLサイズなんですがね～、テリトリーを出ると借りた猫の様に小さくなります（笑）

ってことで、セブンに乗せてみました（笑）
めっちゃビビリ顔です（笑）
こうして見るとチワワは小さいのが分かりますね～（＾＾ゞ

ってことで

これからのスキルアップを目指すべく関西大学の大学院に編入学しました（笑）

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はい本気にしないでくださいね（笑）

↑これを受けに行ってきました。
「自動車文化検定」CAR検です。
２級を受けに行きました(^^)
公式の問題集も解いてきたんですが、いざ問題を開けると
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ヲイ！何だ？このマニアックな問題は？（笑）
自動車文化の歴史の問題が意外と多かったです（汗）
流石、２級の問題です。
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さて来年頑張るか（ヲイ）

そして、京都散策のツメは

やっぱりコーヒーブレイクに限ります（笑）

ってことで、今回は京都の老舗、イノダコーヒー本店に行ってきました(^^)

いかにも老舗の佇まいを出しています(^^)
公式サイトはこちら↓
http://www.inoda-coffee.co.jp/

表にはこんなオシャレな自転車が（笑）

今回はケーキとのセットを注文♪
コーヒーは「アラビアの真珠」香りがとても良かったです(^^)
ちなみに、レトロな雰囲気を味わうなら旧館がオススメです(^^)
禁煙席を頼むと旧館に案内されます。
残念ながら旧館での喫煙席はありません(--;)

ちなみに、トイレに向かう廊下にはインコ達が出迎えてくれます(^^)

ウチも昔、インコを飼っていたんで思わず懐かしくなってきて撮りました（笑）

京都市内をブラブラと

錦天満宮を後にして、市内中心地をブラブラと散策(^^)

三条通沿いに京都文化博物館があります。
詳細はこちら↓
http://www.bunpaku.or.jp/
旧日本銀行京都支店を別館として使っています。

煉瓦造りの趣のある建物です(^^)

竣工は明治３９年（１９０６年）
当然重要文化財に指定されています。
どことなく、東京駅に雰囲気が似てるな～と思い、調べてみたら設計者は同じ人でした（＾＾ゞ
設計者は辰野金吾、明治を代表する建築家だそうです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BE%B0%E9%87%8E%E9%87%91%E5%90%BE

ブラブラしてると意外な発見があり、楽しめた１日でした（＾＾ゞ

錦天満宮

今日は京都市内をブラブラしてきました。
で、今回は地元民はスルーして見向きもしない（笑）錦天満宮に立ち寄ってみました。

錦天満宮（にしきてんまんぐう）は、京都市中京区錦小路通新京極にある神社である。天満天神（菅原道真）を祀る。京の台所として知られる錦市場の東の端にあり、学業に加え商売繁盛も御利益に謳われている。

長保5年（1003年）、菅原道真の父親である菅原是善の旧邸「菅原院」を源融の旧邸・六条河原院の跡地に移築して「歓喜寺」が創建され、その鎮守社として天満天神を祀って創建されたのに始まる。
天正15年（1587年）、豊臣秀吉の都市計画のため、寺とともに錦小路東端の現在地に移転した。その所在地名から「錦天満宮」と呼ばれるようになった。明治の神仏分離により歓喜寺は東山五条に移り、神社だけが残された。

錦小路通の寺町と新京極の間にある鳥居は1935年（昭和10年）に建てられたものであるが、その後に両側にビルが建てられたため、ビルの中に一部がめり込んでいる。参道からもビルの窓を通してめり込んだ先端を覗くことができる。

社務所前に「からくりみくじ」がある。人が近づくと神楽が鳴り出し機械仕掛けの獅子舞がはじまり、硬貨を投入して御籤（みくじ）の種類（英文、和英対訳、子ども用など六種類）を選ぶと、神楽に合わせて獅子が舞いながら御籤を届ける仕掛けが人気となっている。

境内末社として、源融を祀る塩竈神社、日乃出稲荷神社・白太夫神社などがある。境内には「錦の水」と呼ばれる湧水が湧き出しており、水を汲みに来る人も多い。

※Wikipediaより抜粋。

このように、京都の繁華街のど真ん中にあります（笑）

そして、これが「からくりみくじ」獅子が動いています（笑）

境内に入ると、繁華街の喧噪が嘘みたいに静かな空間が広がっています。

こちらは、境内末社。

３件~~節操無く~~並んでいます（笑）

本殿内部はこんな感じ。
右大臣と左大臣が並んでいます。

別アングルから。

本殿には~~真性メタボ気味の~~錦鯉が祀っています。

前々から気になっていたこと

久々のアクセラネタです（笑）
って言っても何もイジっていませんが（爆）
ちなみに“アクセラミニカー”で検索して、ここにたどり着く人何故か多いです（笑）

アクセラスポーツ、輸出名：MAZDA３
この車のスタイリングは未だにカッコイイです(^^)
ライト回りはアテンザ程では無いですが、切れ長で良い目つきをしています(^^)
イカリング入れたい(^_^;)

んで、気になったのが。
ウチのアクセラスポーツは“１５C”という所謂、量販グレードなんですね。
ですんで“２３S”といったスポーツグレードとは若干バンパーやグリル回りの造形が違うんですよ。

ウチのは所謂、ノーマルグリル。
スポーツグリル入れたい(^_^;)
んで、気になったのが。
アクセラスポーツのノーマルグリルって、アングルによって犬の鼻みたいに見えません？（笑）

特に真っ正面のローアングルで（笑）

こんな感じで、ド～ンと（笑）

前期型は、特にこの傾向が強く感じられます（笑）
あ、別に格好悪いって訳ではありませんよ（笑）
愛嬌があって良いかと（笑）

以上、しょうもないネタでした～（笑）

気が付いたら

このblogも開設して１年と７ヶ月経ちましたが、気が付いたら３００００HIT！になりましたヘ(^^ヘ)(ノ^^)ノ
はっきり言って、ここまでアクセス伸びるとは自分でも思いませんでした（ヲイ）

ってことで、これからも~~色物ネタ~~セブンを中心とした展開でいきますんで、どうぞよろしくお願いします（＾＾ゞ

都路里りた～んず

相方連れて行ってきました（＾＾ゞ
今回は待っていた人数２組
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相方曰く
アリエナイ状況だそーで(^_^;)
まあ、並ばずに入れるのはいいことで前向きに考えましょう（笑）

ってことで、今回頼んだのは「都路里ぶくさ」

アイスと抹茶クレープの組み合わせ。
限定メニューだそうで
http://www.giontsujiri.co.jp/saryo/gentei_bukusa.html

そして、相方が頼んだのは、これまた限定メニュー（笑）
伊勢丹１０周年記念の「おおきにパフェ」

こんな、栞が付いています（笑）
今の駅ビルも、もう１０年経つんですね～・・・

裏側はパフェの材料が書いてあります（笑）

京都にお越しの際は立ち寄ることをオススメします(^^)
混みますけど・・・(--;)

１６X

さて、いよいよ東京モーターショウ開催が迫ってきましたが。
いよいよ最新型ロータリーエンジンの形式が発表されましたね。
http://www.mazda.co.jp/motorshow/technology/power/renesis/index.html
形式：１６X
直噴技術の導入により走りと燃費の劇的向上を目指す次世代
ロータリーエンジン
性能
・走行性能：全域にわたるトルクアップ
・環境性能：燃費性能の更なる進化主要技術
・直噴技術
・トロコイド形状の見直しと排気量の拡大
・アルミサイドハウジングなどによる軽量化

MAZDAのサイトより抜粋。

ここで、注目すべきポイントは
１６X、という記号
排気量の拡大、ということは２ローターで１６００㏄、１ローターあたり８００㏄ということになります。
そして、トロコイド形状の見直し
これは１０Aより連綿と続いたローターハウジング経を拡大したエンジンの登場いうことになります。
コスモスポーツから始まった１０Aから１３Bに至るまでのロータリーエンジンの排気量拡大は、ローターハウジングの厚みを増やすという手法で行われました。
ローターハウジング経を変えて排気量を上げたロータリーエンジンは一つだけです。
形式：１３A
ルーチェロータリークーペに搭載されたエンジンです。
FFという駆動方式に対応する為に、短く仕上げたい、でも排気量は下げたくない、という内容でローターハウジング経を変えたとか。
後、現在はありますが、当時実用化出来なかった技術がこのエンジンには考えられてました。
その技術はサイド排気という方式です。
これは、RX-8でようやく実用化できた程の困難な技術でした。
おそらく、サイド排気が実用化できたから、いよいよトロコイド形状を見直せる時期に来たんでしょうね。

そして、次に注目すべきポイントが
アルミサイドハウジング
これは１０A以来なります。
MAZDA製ロータリーエンジンはローターハウジングがアルミ製、サイドハウジングは鋳鉄製となります。
コストの面で折り合いが付いたんでしょうかね。
元々コンパクトなロータリーエンジンで本体も軽量化が図れれば、ハンドリングマシンができるのは想像に難しくありません。

そして、注目のコンセプトモデルが
http://www.mazda.co.jp/motorshow/conceptcar/index.html
MAZDA大気
マツダデザインの未来を探求する「Nagare」デザインの4作目であるマツダ大気は、次世代スポーツカーのひとつの方向性を提示するコンセプトカーです。
一部、サイトより抜粋。
次世代スポーツカーのひとつの方向性を提示するコンセプトカーです。
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MAZDAさん
いいかげん素直になりましょうよ（笑）
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言っちゃいましょうよ
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時期RX-7のスタディーモデルだって（笑)
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作りたくってウズウズしてるの分かってるんですから（笑）
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ここで、ウチが注目したのは、この大気の写真の下半分を隠して見ることをオススメします♪
少～し、次期セブンの姿が垣間見えるかも♪

海軍記念館

さて、舞鶴基地に行ってからここにも寄ってみました。
海上自衛隊舞鶴地方総監部です。
ここには、海軍記念館があります。

記念館は、この大講堂の中にあります。
昭和８年１０月に完成。
かつての海軍機関学校の大講堂です。
残念ながら館内の撮影は禁止されています(TT)
内部の様子はここに載っています。
http://www.mod.go.jp/msdf/maizuru/kaigunkinenkan/kaigun_index.htm
規模はそんなに大きくはないんですが、内部には貴重な資料がたくさんあります。
中でも多いのはかの名将東郷平八郎の資料です。
日露戦争の日本海海戦で「東郷ターン」を駆使しロシアのバルチック艦隊を打ち破ったことはあまりにも有名ですね。
実は、日露戦争前は、ここ舞鶴の初代鎮守府司令長官でした。
東郷平八郎ゆかりの地でもあります。
当時の文献や資料が多数展示されており、その中には当時の新聞連載「東郷閣下の１日」とかあったり（笑）
当時の東郷平八郎の納税証明書があったり（笑）
もちろん自筆の書も多数あります！
「皇国の興廃この一戦にあり」もありました（奮）
意外だったのが、有名な日本海海戦の戦艦「三笠」艦上で指揮を執っている絵画は２種類あったのは初めて知りました(^_^;)
最初の絵画は関東大震災で焼失して、同じ作者が同じ絵を描いたそうです。
微妙に~~間違い探しのごとく~~違いがありました。

後はもう一人の名将山本五十六の資料も、もちろんありました。
当時の自筆の感状もいくつか展示されてます。

こういう歴史ものが好きな人にはオススメです(^^)

ゴエーカーン！～その他の艦艇編～

さて、気が付いたら結構写真撮りまくってましたんで（笑）
今回はその他の艦艇の紹介です。

DE２２９あぶくま型汎用護衛艦「あぶくま」

ちょうど「あたご」と向かい合う形で停泊中でした。
奥に「あたご」が写っています(^^ゞ

DDH１４１はるな型ヘリコプター護衛艦「はるな」
舞鶴第三護衛艦隊群の旗艦です。
今回は整備中のようでした、この艦も退役間近と噂されています。
近いうちに、ひゅうが型DDHが配備されるんでしょうかね～・・・

はつゆき型汎用護衛艦DD１２６「はまゆき」DD１２４「みねゆき」

この２隻は同型艦です。
ちなみに、「みねゆき」にはちょっとした思い出がありまして。
実はこの艦に乗ったことがあります（笑）某氏のツテで体験航海に行ったことがあるんですが、そのときに乗った艦がこの「みねゆき」でした(^^ゞ
正面の速射砲が予想以上に速く動いたのに驚いた記憶があります（笑）

「はまゆき」のタラップにこんな看板が掲示されてました(^^)

そして、今回の艦艇ギャラリーで外せないのがこれ(^^)
はやぶさ型ミサイル艇「わかたか」

特徴はスクリューレスのジェット推進です。

スペック表が掲示されてました(^^)
このミサイル艇速力４０Kt（時速７４㎞）以上でぶっ飛びます！

こっちは同型の「はやぶさ」と「うみたか」

後ろに積んでいるのが対艦ミサイル。

前には速射砲。
このミサイル艇もステルス形状となっています。
このミサイル艇は、舞鶴と佐世保のみにしか配備されていない「レア物」です（笑）
何故この二ヶ所のみかって？
某国の不審船を撃沈追いかける為に作ったとか・・・
~~不審船相手なら速射砲だけでもイチコロのような気が（笑）~~
最近はその某国のせいか、気が付いたら舞鶴に新鋭艦がどんどん配備されてる事態になっています。
これらは見る分にはいいんですが、本来の使われ方をされないように祈るばかりでした・・・。

ゴエーカーン！！～イージス編～

先日、某氏達と海上自衛隊舞鶴基地に見学しに行ってきました。
ここでは土日は一般の人が見学できるようになっています。
今回は、岸壁からの見学のみでした。
係留されてる護衛艦に甲板まで上がれる“甲板見学”というのもあるんですが、今回は残念ながら岸壁見学のみでした。

しかし、今回は大きな収穫がありました(^^)
大きな収穫は
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イージス艦「あたご」がいました（嬉）
現在の海上自衛隊が誇る最新鋭のイージス護衛艦です

正面はこんごう型イージス艦と大きく変わりませんね(^^)
まず、見た第一印象はデカッ！！！（笑）
さすが、現時点で最大級の護衛艦です。
どのくらいデカイかというと

ちょっと暗くて分かりにくいかも知れませんが、岸壁に人が数名立っています、これを比較するといかにデカイかが分かります（笑）

艦番は１７７、分類はDDGとなります。

艦橋前にあるのは近接防御用の２０㎜CIWS
俗に言うバルカン砲ってやつですね～。

艦橋に付いてる八角形の出っ張りがイージス艦の証であるSPY-1Dフェイズドアレイレーダーです。
複数の目標を同時に捕捉して攻撃することができる高性能なレーダーです。
どのくらい凄いかは、情報漏洩で問題になったくらいですからね・・・

タラップにはこのような横断幕が。

随分と角張っているのはステルス性を考慮しているからです。

ヘリ格納庫。
これが、今まで配備されているこんごう型イージス艦との最大の違いです。
哨戒ヘリを搭載することができます。

艦名は艦尾に書いてあります。
“あたご”は旧海軍の巡洋艦の名前から取っています。
ちなみに、現在建造中の同型２番艦の名前は「あしがら」とこれも旧海軍の艦の名前と同じです。
今回は、残念ながら舞鶴に配備されてるイージス艦の“みょうこう”はいませんでした、次はイージス艦のツーショットが撮りたいですね(^^)

次回は、その他の艦を哨戒紹介。

ロータリーライダー～NortonClassic編～

はい、今回はNortonClassicの話です。

走ってみた印象は以前にも書きましたんで、ちょっと重複するところもあるかも知れませんが（汗）
まずはスタイリングから。
想像以上にスリムな車体をしています、エンジンの冷却方式が空冷ということもありラジエターが存在しませんのでスリム感がより強調されています。

リアビューはこんな感じ。
テールレンズは角目になっています。
全体的なスタイリングとしては８０年代に作られたオートバイと大きく変わりません。
以前にも書きましたがREの個性を強調したスズキRE-5と対照的にロータリー搭載車であることを全然主張していません。
敢えて、ロータリー搭載車を主張したくなかった確信犯としか思えないほどロータリーのアイコンがありません（笑）
あまりにも主張し無さ過ぎだったんで、今回見てみたら“ROTARYPOWER”のステッカーがオーナーのムゲンさんの手で追加されてました(^^)
こういう遊び心は好きです(^^)
あと、足つき性は４００のバイクとほとんど変わりません(^^)
重量も軽いです(^^)これも４００のバイクとほとんど変わりません、取り回しは非常に楽です(^^)

しかし、エンジンを掛けると聞き慣れたロータリーサウンドを奏でます(^^)
音はMAZDAのロータリー車と変わりません(^^)
走りも、前回のRE-5と対照的に良く走ります。
例えるならRX-8を二輪にした感じでしょうか(^^)
激速！！って訳ではないですがロータリー特有のスムーズな走りを味わえます(^^)
低速トルクも元々二輪車は軽いので全然扱いやすいです。
どこからでも立ち上がって加速していきます、あまりにもフラット過ぎてパワーバンドが分かりにくいです（笑）
高速ではほとんど振動しないエンジンのおかげで、ロングツーリングに向いてると思いました。
現在、ロータリーエンジンのバイクが生産されてないのは非常に惜しいです。
ツアラーとして売り出したらロータリーバイクも生きる道があると強く思いました。
また作って欲しいですね～・・・

今回も大変貴重な車に乗せて頂き、本当に感無量です(TT)
ムゲンさん、本当にありがとうございました（多謝）
この場を借りて、改めて御礼を申し上げます。
いつも拙いインプレですみませんm(_)m