Car life record of YASU

先日、大阪へは久しぶりに電車で行ってきました(^^ゞ
ちなみに、今の仕事をしてると電車を利用することってほとんど無いんですよね〜・・・乗っても年に数えるくらいです（汗）
ちなみに自動券売機がモデルチェンジして買い方が一瞬わからなくなりそうになったのは内緒です（滝汗）


阪急梅田駅の行き先の電光掲示板です。
この駅は鉄道ファンならご存じですが、神戸、宝塚、京都３線が同時に集まり、各路線ごとにホームが３線づつ、計９線の櫛形ホームを持つJRを除く民鉄では日本最大を誇るターミナルです！


ホームはこんな感じ


常に電車が止まり、多くの人が行き交っています。
ここでは、好きな阪急電車の一部を紹介します(^^)


９３００系
これは外せないですね（笑）阪急の最新鋭車両です(^^)


８０００系
一つ前の新鋭車両です(^^)この電車は製造年により、先頭車のデザインのマイナーチェンジを数回行っています。
この形は初期の顔つきで“額縁スタイル”とも言われています。
その昔、８０００系営業初日に撮りに行ったのを覚えています(^^ゞ


６３００系
阪急の看板車種、２扉の特急専用車両です(^^)
その年の最高の車両である“ブルーリボン賞”を受賞した阪急で初の車両です。
ブルーリボン賞は、自動車で言うところの“カー・オブ・ザ・イヤー”みたいな感じでしょうか。


新旧特急車両の並びです(^^)


７３００系
阪急で初のアルミ車体を持った車両です、アルミ車体なのに色塗っています（笑）ってか色塗ってない電車には興味がわきません（爆）


しかし、やっぱり一番はこの車両ですね(^^)
６３００系　６３３０F編成
何が違うかって？この車両だけ先頭車にパンタグラフが付いてるんです（笑）
阪急の大阪向きの先頭車は伝統的にパンタグラフ付きの車両が付いていますが、６３００系だけ大阪向きもパンタ無しなんです。
しかし、京都線特急増発による車両不足解消のため１編成増備されたんですが最初の編成が登場して９年経ってからの登場だったんで制御方式が違い、先頭車もパンタ付きになったという異端児です(^^)
こういう“孤高の存在”の為かファンが多い車両です(^^)

久しぶりに阪急に乗ったんですが、やっぱり他の民鉄とは雰囲気が違いますね〜。
関西にお越しの際は阪急の利用をオススメします、独特の落ち着いた雰囲気にきっと驚くと思います。
ってか、関西以外に住んでる友達と阪急乗った時はみんなカルチャーショック受けてましたが（笑）