Car life record of YASU

はい、今回はNortonClassicの話です。


走ってみた印象は以前にも書きましたんで、ちょっと重複するところもあるかも知れませんが（汗）
まずはスタイリングから。
想像以上にスリムな車体をしています、エンジンの冷却方式が空冷ということもありラジエターが存在しませんのでスリム感がより強調されています。


リアビューはこんな感じ。
テールレンズは角目になっています。
全体的なスタイリングとしては８０年代に作られたオートバイと大きく変わりません。
以前にも書きましたがREの個性を強調したスズキRE-5と対照的にロータリー搭載車であることを全然主張していません。
敢えて、ロータリー搭載車を主張したくなかった確信犯としか思えないほどロータリーのアイコンがありません（笑）
あまりにも主張し無さ過ぎだったんで、今回見てみたら“ROTARYPOWER”のステッカーがオーナーのムゲンさんの手で追加されてました(^^)
こういう遊び心は好きです(^^)
あと、足つき性は４００のバイクとほとんど変わりません(^^)
重量も軽いです(^^)これも４００のバイクとほとんど変わりません、取り回しは非常に楽です(^^)

しかし、エンジンを掛けると聞き慣れたロータリーサウンドを奏でます(^^)
音はMAZDAのロータリー車と変わりません(^^)
走りも、前回のRE-5と対照的に良く走ります。
例えるならRX-8を二輪にした感じでしょうか(^^)
激速！！って訳ではないですがロータリー特有のスムーズな走りを味わえます(^^)
低速トルクも元々二輪車は軽いので全然扱いやすいです。
どこからでも立ち上がって加速していきます、あまりにもフラット過ぎてパワーバンドが分かりにくいです（笑）
高速ではほとんど振動しないエンジンのおかげで、ロングツーリングに向いてると思いました。
現在、ロータリーエンジンのバイクが生産されてないのは非常に惜しいです。
ツアラーとして売り出したらロータリーバイクも生きる道があると強く思いました。
また作って欲しいですね〜・・・



今回も大変貴重な車に乗せて頂き、本当に感無量です(TT)
ムゲンさん、本当にありがとうございました（多謝）
この場を借りて、改めて御礼を申し上げます。
いつも拙いインプレですみませんm(_)m