正しいチューニングの仕方〜第一章〜
さてさて、お待たせ致しました。
今回は正しいチューニング第一弾ってことで［ラムエアーインテークシステム］についてです。
取り付けた感じは↑の通りです、形状はノーマルバンパーのインテークからカーボン製ダクトに繋がっています。
まずは見た目の印象から。
何たってダクトはリアルカーボン製（奮）交換した満足度は高いです。
形状も一体成形なんで見た目も綺麗でGOOD！です。
ちなみに、ウチのセブンはタワーバーがマツダスピード製でトラストのインタークーラーパイプ入れてます。
更にラムエアーインテークシステム入れてハッタリが効いたエンジンルームとなっております（笑）
さて、走ってみての感じは・・・
吸気音・・・もそうですがタービン回すとどえらいことになっています（笑）
クォォォォォォォォォォォォォップッシャーーーーーーーーーーーーー！
タービン回すとブローオフがもの凄く強調されて外品のブローオフ入れたみたいになっています（笑）
もちろん、ブローオフはノーマルですけどね（笑）
で、全体的にシーケンシャル特有のトルクの谷が、だいぶ減っています。
プライマリーとセカンダリーの切り替えが穏やかになり、トルクが湧き上がってくる感じでしょうか。
ただ、ウチのセブンはECU換えてるんでノーマルECUではどうか判りませんが、多分改善はされると思います。
今回は正しいチューニング第一弾ってことで［ラムエアーインテークシステム］についてです。
取り付けた感じは↑の通りです、形状はノーマルバンパーのインテークからカーボン製ダクトに繋がっています。
まずは見た目の印象から。
何たってダクトはリアルカーボン製（奮）交換した満足度は高いです。
形状も一体成形なんで見た目も綺麗でGOOD！です。
ちなみに、ウチのセブンはタワーバーがマツダスピード製でトラストのインタークーラーパイプ入れてます。
更にラムエアーインテークシステム入れてハッタリが効いたエンジンルームとなっております（笑）
さて、走ってみての感じは・・・
吸気音・・・もそうですがタービン回すとどえらいことになっています（笑）
クォォォォォォォォォォォォォップッシャーーーーーーーーーーーーー！
タービン回すとブローオフがもの凄く強調されて外品のブローオフ入れたみたいになっています（笑）
もちろん、ブローオフはノーマルですけどね（笑）
で、全体的にシーケンシャル特有のトルクの谷が、だいぶ減っています。
プライマリーとセカンダリーの切り替えが穏やかになり、トルクが湧き上がってくる感じでしょうか。
ただ、ウチのセブンはECU換えてるんでノーマルECUではどうか判りませんが、多分改善はされると思います。
コメント
いいなぁ〜！ブローサウンドは軽でしか体験してませんね。。。
前の車ではテイクオフ製でした。ノーマルでもはっきりわかるようになるなんて、ラムエアーってやっぱいいのね！！！
前の車ではテイクオフ製でした。ノーマルでもはっきりわかるようになるなんて、ラムエアーってやっぱいいのね！！！
>Fizzさん
毎度です〜。
いいですよ〜、また近いうちにそっちに行きましょうかね（オッ）
＞てんちゃんさん
お久しぶりです〜♪
かな〜り「イカチ〜イ」音出します（笑）
アクセラ用もありますんでいっときます？（笑）
毎度です〜。
いいですよ〜、また近いうちにそっちに行きましょうかね（オッ）
＞てんちゃんさん
お久しぶりです〜♪
かな〜り「イカチ〜イ」音出します（笑）
アクセラ用もありますんでいっときます？（笑）
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エンジンルームがギッシリ詰まってて。。。
今度「クォォォォォォォォォォォォォップッシャーーーーーーーーーーーーー」って音聞かせてくださいね。
ﾌﾟﾆｭ( ´∀`)σ)Д`)