Car life record of YASU

ランティスの話です。
実は最近は専ら“通勤車”となっています（笑）

ボディーカラーがシルバーなのをいいことに、ズボラしまくりです（コラ）
某特別限定車のセブンに乗ってる方には、とてもお見せできまへん（爆）
そして今日、雨降ってたんです。
最近前が見えにくいんで、○ェット○ラコ吹きつけたんですよ。
そしたら、雨やみました（爆）
肝心な時に降らないで、どーすんねん！と悲しくツッコミ入れてました（爆）

そして先日、バッテリーがお亡くなりになりました（涙）
一説にはネタにした○u君の呪いとも言われていますが
しかし、マツダ車は寒冷地仕様の作りわけをしていないらしくどでかいバッテリー載っていますってことは交換費用もどでかいです（爆）
純正で￥１５０００台って・・・orz
しかも、夏にはセブンのバッテリーも替えたばかり（爆）
セブンも負けず劣らずでかいバッテリー、￥１６０００なり〜((((；ﾟДﾟ)))ヒィィィィィィィィィィ
とまあ、ここ最近はバッテリーにやられっぱなしでした（爆）
ま、そのかいあってか、ランティスの始動性が向上しました（笑）
実はランティスを導入してから、何か始動性悪いな〜って思ったんですよ（爆）
それを放置して２年半（ヲイ）
よく持ったもんだ（汗）

ってことで、ここからはまとも（？）な話に戻します（笑）


ランティスのリアには↑こんなの貼っています。
“Nordschleife”ニュルのオールドコースのステッカーです（＾＾ゞ
ニュルといえば、スカイラインGT-RやNSXというイメージが強いですが、ニュルでテストを行った、初めての日本メーカーは、実はマツダなんですね〜。
ランティスもニュルで鍛え上げられた車なんです。
特別なスポーツカーでないのに、ここで鍛え上げられたランティスは当時のマツダの意気込みが並でないことを物語っています。


しかし、判る人にしか判らないという主張になっています（爆）